新華社蘭州８月１８日電（記者王衡）夜間出行難，是很多不在人口密集城區的高鐵站在運營初期面臨的共同難題。針對社會反映強烈的這一難題，蘭州近日採取多項措施加以緩解，打計程車時間從之前一段時間的約１小時縮短至１０分鐘左右。來看蘭州是如何做到的。

　　１７日晚，記者在高鐵蘭州西站北廣場看到，從出站口到計程車、公交車候車區，沿途有許多文明志願服務崗，有專人引導旅客選擇交通工具。在負一層的計程車候車區，停滿了前來載客的計程車。從２０時２８分至２１時２分，３４分鐘內有６趟列車到站，打車的旅客蜂擁而至，但基本上即來即走，客流多時，１０分鐘左右也能打上車。

　　“每天晚上都有兩三家計程車公司‘包幹’，把本公司的所有運力都投放到這裏。”在計程車候車區忙碌的蘭州城市交通運輸管理處處長張建彪對記者説，蘭州已把２０％的計程車運力投放到蘭州西站，旅客打車時間基本控制在１０分鐘左右。

　　這種暢通狀況，在不久前還不可想像。今年７月９日，寶雞至蘭州高鐵開通運營，蘭州全面進入高鐵時代，蘭州西站到站旅客日均發送量由８５００人次激增至３．６萬人次。隨著客流增長，夜間出行難問題日益突出。

　　記者兩周前曾親身體驗過這裏的出行難。當時晚上１０點多記者從西寧到達蘭州西站，在打車無望後轉坐公交車，耗時１個小時，幾乎與西寧至蘭州的動車運作時間相當。記者的遭遇並非個例。不少乘客反映，夜間在蘭州西站打車十分困難，用１個小時打計程車是常有的事。

　　據蘭州市交通委介紹，蘭州西站夜間打車難的原因包括：南北廣場尚未全面建成，目前北廣場使用計程車蓄車區臨時改建的候客通道，進出銜接不暢，迴圈效率不高；蘭州西站晚間均為到達列車，缺少進站落客後轉而迴圈候客的計程車，晚間高鐵站計程車運力嚴重不足；今年蘭州將報廢更新２８１０輛計程車，集中報廢量大，計程車整體運力短缺。

　　張建彪介紹説，其實國內許多高鐵站在運營初期，都面臨著夜間打車難問題，有些原因是相同的，比如高鐵“朝發夕至”的運作特點、高鐵站沒有建在人口最密集的城區等，蘭州西站位于七裏河區，而人口主要在城關區，乘客到站後，大多前往城關區，快速疏解的壓力較大。

　　蘭州採取了許多措施緩解高鐵站夜間出行難。蘭州軌道物業公司對進出車站的引導指示牌進行了完善，公交公司將部分公交線路運作時間延長至淩晨０時，城運處每天組織１０％的計程車運力進站轉送旅客。但效果仍不夠理想。從８月１４日起，蘭州進一步升級原有措施，擴大計程車候車區，將兩車道迴圈通道改為四車道迴圈通道；計程車保障運力翻一番，從１０％升至２０％。

　　一些新措施也不斷出臺。蘭州公交集團運管處處長陸健説，近日公司每天在夜間都調度５０輛公交車作為應急儲備疏散用車，遇有學生返校、黃金周等高峰大客流時及時輸送，還縮短了夜間公交車發車間隔。

　　蘭州交通部門表示，從根本上緩解高鐵站夜間出行難，一方面仍要提高公共交通管理和服務水準，另一方面需加快配套設施建設，完善各項功能。

　　記者從蘭州市軌道交通有限公司了解到，蘭州西站綜合交通樞紐北廣場地下空間工程預計在今年１０月建成，蘭州地鐵１號線預計明年下半年通車，屆時旅客出蘭州西站後可換乘地鐵。

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