新華社長春8月5日電(記者劉碩、張博宇)經過長春地鐵2號線BT08標段974米掘進任務的考驗,“中建二號”再制造盾構機交上了一份令人滿意的成績單。據工程負責人介紹,這臺經過“翻新”的再制造盾構機在掘進性能等方面超過了部分新機,達到了施工要求,但成本只相當于新機的四分之一甚至更低。
記者5日在長春地鐵2號線世紀大街至東方廣場段施工現場看到,施工人員正在對直徑六米的“中建二號”再制造盾構機進行收尾工作。據項目盾構區間項目經理朱英偉介紹,“中建二號”5月1日起正式在長春地鐵項目服役,74天時間內掘進974米。5月26日至6月25日期間,“中建二號”單月完成449環、538.8米,創造了長春地鐵盾構單月最快紀錄,性能和掘進速度甚至超過了同期施工的部分新機。
實際上,“中建二號”已經13歲“高齡”。這臺購于2004年的盾構機曾先後在北京地鐵4號線、瀋陽地鐵1號線和2號線等項目服役,掘進裏程和時間已經達到上限,並經歷了長時間室外露天存放,基本不具備使用條件。
中建交通建設集團有限公司盾構事業部副總經理張洪濤介紹,為了使這臺盾構機重獲新生,中建交通對盾構機的主軸承、減速機、泵閥、液壓油缸、刀盤、螺旋輸送機等關鍵部件進行了再制造,並應用表面鍍層再制造技術、表面涂層再制造技術等技術,經過專家論證,整臺盾構機再制造後的性能達到新機的性能指標,于今年3月正式下線。
張洪濤表示,同購買新機相比,整機再制造可以節省資金2000余萬元。同時,可以節約鋼材200余噸,按標準煤計可節煤近260噸,減少二氧化碳及其他有害氣體排放近700余噸。
北京盾構工程協會副理事長樂貴平等專家經過實地考察後認為,“中建二號”再制造盾構機成功再造並運用,實現了多種專業技術的有效整合攻關,為我國盾構機再制造領域樹立了良好樣板。
工業與信息化部節能與綜合利用司綜合處處長王孝洋表示,盾構機再制造是綠色制造和迴圈經濟的典型代表之一,接下來應在技術、流程等方面扎實推進取得一定積累的基礎上,不斷開拓創新,提高使用者認知度,並在行業標準、規范等方面不斷完善,提升行業整體實力。
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