新華社貴陽５月１９日電（黃勇、王建國）１９日１６時許，貴州省清鎮市龍鳳大橋重達１２００噸的中拱在整體提升２０米後，與兩個邊跨側拱肋精確對準，順利完成“拼圖式”合龍。

　　據施工方介紹，如此重量大、跨度長、提升高度高的拱肋整體提升，在國內同類型鋼管拱橋梁中實為少見。

　　中國中鐵廣州工程局集團有限公司龍鳳大橋項目部總工程師陳成傑介紹，龍鳳大橋是一座中承式鋼管混凝土結構橋，主拱凈跨徑１９０米。主拱肋安裝採用先支架拼裝再提升合龍的方案。即拱座的兩個邊跨在原位進行拱肋安裝，中間１２８米跨徑的拱肋先在低位用支架撐護進行拼裝，拼裝完成後再整體垂直提升２０米，與兩個邊跨側拱肋對接合龍。

　　陳成傑説，中拱由２３個預拼單元組成。為保證順利提升，搭建了４組８個塔架，動用了８臺２００噸提升量的千斤頂，採用電腦控制同步提升。在整體提升前，還先將中拱試提升２米高，監測１２小時滿足提升條件後才于１９日１３點３０分全面實施。

　　龍鳳大橋項目部黨支部書記辛瑞鋒説，中拱順利對接後，將通過焊接與邊跨拱肋連接成完整的主拱。主拱均由中空式特殊鋼鋼管拼接而成，下一步將往這些鋼管中灌注與鋼管膨脹係數非常接近的高強度微膨脹混凝土，避免混凝土的膨脹對主拱鋼管造成破壞。在完成雙向六車道的橋面安裝後，整個主拱的承重量將達到４８００噸。

　　中鐵廣州工程局承建過滬昆高鐵全線控制性工程北盤江特大橋，其主橋４４５米的跨度，是當時世界同類型鐵路拱橋中跨度最大。這次承建的龍鳳大橋投資約１．７億，全長３７０米，橫跨貴陽市水源保護范圍內的老馬河。

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責任編輯： 張樵蘇