近日，接連超過福特、通用，一躍成為“美國市值最高汽車製造商”的特斯拉公布了2017年第一季度財報。

　　據這份截至到3月31日的財報顯示，特斯拉今年第一季度總營收為26.96億美元，同比增長135%，創下單季新高。其中，汽車業務營收達到22.90億美元，同比增長123%。其中，汽車銷售業務營收為20.35億美元，汽車租賃業務營收則為2.55億美元。

　　毫無疑問，營收增長主要是因為特斯拉賣出了更多的車。今年一季度，特斯拉Model S與Model X全球累計銷量達到25051輛，同樣創下單季歷史新高。然而，儘管全球營收與銷量同創歷史新高，特斯拉卻依然未能走出“賣得越多，虧得越多”的怪圈。

　　由於建設全新電池工廠、量産Model 3的“超級工廠”以及充電基礎設施等需要，特斯拉不得不大肆“燒錢”。僅第一季度資本支出就高達5.53億美元，而特斯拉汽車第一季度總運營支出為9.25億美元，包括3.22億美元研發支出和6.03億美元的銷售、總務和行政支出。

　　今年一季度，特斯拉運營虧損為2.58億美元，略高於去年同期的2.48億美元。但歸屬於普通股股東的凈虧損高達為3.3億美元，與去年同期的2.82億美元相比，虧損數額有所擴大。

　　或許是因為一季度盈虧表現未能達到華爾街分析師的預期水平，財報發布後，特斯拉股價在納斯達克常規交易中下跌7.87美元，隨後在盤後交易中再度下跌7.52美元，跌幅接近5%。

　　“Model3將如期投産。”面對態度有些搖擺的華爾街大佬們，特斯拉CEO埃隆·馬斯克反復強調着這一點。

　　事實上，早在去年3月底，Model 3正式對外公布售價後，埃隆·馬斯克就在其個人推特上激動地&&：“Model 3就是公司的未來。電動車的未來終於看到了一片光明！”

　　據特斯拉介紹，Model 3將於今年7月如期投産，周産量有望在今年年內達到5000&，並於明年飆升至1萬台。目前，隨着Model 3車型研發接近完成，生産設備安裝與供應商配套等工作都在有序進行中。

　　馬斯克在此次財報電話會議上首次透露，定位為緊湊型SUV的Model Y將於“2019年末或2020年”推出。“Model Y是特斯拉2020年銷量達到100萬輛的關鍵車型。”從馬斯克放出的一個個“小目標”不難看出，特斯拉急於擺脫“賣得越多，虧得越多”的怪圈。

　　不過，耐人尋味的是，過去三年裏，虧損並未阻礙特斯拉股價的一路飆升。

　　2017年，特斯拉股價累計上漲超過50%，不僅遠勝於通用、豐田等傳統汽車巨頭，甚至不輸於蘋果、谷歌、facebook等科技公司。

　　一位特斯拉中國的中層管理者曾向記者&&，股價持續上漲足以證明，投資人十分認可特斯拉的目標、願景和路線。“作為初創公司，盈利不會是一蹴而就那麼簡單。與動輒擁有上百年歷史的傳統車企相比，特斯拉的使命是用純電動車取代傳統燃油車。”

　　此外，記者從特斯拉中國官方了解到，截至今年年底，全球特斯拉超級充電樁數量將增加一倍，而中國地區的超級充電樁有望達到850個。為了全力以赴繼續深耕中國市場，不久後，特斯拉將在武漢、深圳、杭州、上海增加4家全新體驗中心。同時，專為中國車主研發的特斯拉新國標充電適配器即將正式發布，這意味着國內特斯拉車主可使用符合新國標的第三方充電網絡。(許亞傑)

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責任編輯： 劉牧平