新聞發布會現場。華龍網-新重慶客戶端 首席記者 李文科 攝

　　自2017年開行首列廣西北部灣港至重慶的鐵海聯運班列以來，西部陸海新通道從無到有、從倡議到共建、從中國西部到世界，已成為推動西部地區實現更高水準對外開放的重要動能。重慶作為通道物流和運營組織中心，交出了一份什麼樣的成績單？

　　4月26日，在重慶市推進西部陸海新通道建設情況新聞發布會上，來自重慶市人民政府口岸和物流辦公室、市交通局、市商務委員會、市人民政府外事辦公室、人民銀行重慶營業管理部相關負責人進行了解答。

　　成績單——

　　從無到有、從倡議到共建、從中國西部到世界

　　《西部陸海新通道總體規劃》明確重慶為通道物流和運營組織中心。重慶堅持從全局謀劃一域、以一域服務全局，牽頭建立省際協商合作機制，不斷完善通道物流和運營組織中心功能，著力暢通道、搭平臺、優服務、促經貿、聚産業，通道建設取得重大階段性成效。

　　在發布會上，市政府口岸物流辦黨組成員、副主任、省際聯席會議辦公室副主任、新聞發言人胡紅兵通報了相關情況。

　　省際協商合作不斷深化——重慶牽頭召開了西部陸海新通道省際協商合作聯席會議第一次會議，審議通過聯席會議工作規則，簽訂了國際貿易“單一窗口”西部陸海新通道平臺建設等8個重點項目，推動區域合作走深走實。

　　通道運作效益穩步提高——2017-2021年，重慶經西部陸海新通道貨運量從不到3000標箱增加至11.2萬標箱，貨值由5.8億元增加至187億元，貨運量、貨值分別增長37倍、31倍；貨物品類從53種增加到640種，通道網絡由35個國家（地區）的58個港口擴展至107個國家（地區）的315個港口。截至2021年底，累計運輸超27萬標箱，貨值480億元。

　　樞紐網絡體係不斷拓展——在拓展樞紐網絡體係方面，形成“一主兩輔多節點”樞紐體係，建成以團結村集裝箱中心站、魚嘴站、小南埡站、涪陵西站、洛磧站、秀山站組成的始發節點體係。

　　綜合服務水準有效提升——聯合沿線省（區、市）發布西部陸海新通道首期發展指數，首期通道綜合指數為101.5，表明通道整體運作呈現良好態勢。

　　通道與經濟發展加速融合——西部陸海新通道以市場為導向，有效對接國內外産能需求，開行重慶至印度、印度尼西亞、菲律賓等國家定制化專列，助力小康工業、宗申集團、慶鈴汽車、萬凱新材料等“重慶造”産品直達海外，柑橘、洋蔥、檸檬等特色農副産品首次通過海運冷鏈原箱出口，為企業搭建穩定暢通的物流供應鏈。

　　胡紅兵總結稱，西部陸海新通道有效連接起西部地區和東盟，東盟已成為通道最主要的目的地，截至2021年底，重慶與東盟國家累計運輸貨物9萬標箱，貨值280億元，“通道帶物流、物流帶經貿、經貿帶産業”效果日益凸顯。

　　新機遇——

　　成為連接西部地區和東盟市場的橋梁紐帶

　　當RCEP與西部陸海新通道相遇，擦出什麼樣的火花？

　　“重慶搶抓RCEP生效機遇，充分發揮連接西部地區和東盟市場的橋梁紐帶作用，主要做了六方面的工作。”重慶市商務委員會二級巡視員蔣中全介紹。

　　在規劃引領支援通道建設方面，將西部陸海新通道建設納入全市內陸開放高地建設統籌推動，成為《重慶市全面融入共建“一帶一路”加快建設內陸開放高地“十四五”規劃》重要內容。

　　為積極開拓東盟市場，重慶以西部陸海新通道為依托，積極擴大與東盟的貿易，推動我市汽車、通機、電子等優勢産品出口，擴大東盟海鮮、農産品等優勢産品進口，同時提升進出口商品集散分撥能級，建設“一帶一路”進出口商品集散中心。

　　同時，深入實施與東盟經貿合作行動計劃，吸引東盟跨國集團、世界500強亞太總部等來渝投資。

　　市商務委還服務重慶企業積極“走出去”，支援重慶汽車、摩托車、通機、農機、鋼鐵等行業龍頭企業建立海外工廠或維修中心，帶動相關零部件企業、物流供應鏈企業等抱團出海。

　　在搭建活動平臺方面，搭建了中國西部投資貿易洽談會、陸海新通道國際合作論壇等平臺，擴大通道影響力和吸引力，推動中國西部與東盟共商共建共用陸海新通道。

　　此外，還深入研究廣泛宣傳，宣傳西部陸海新通道、RCEP，讓更多企業和人士了解並利用它，促進共同發展。

　　下一步——

　　推動跨區域綜合運營平臺“13+1”省（區、市）全覆蓋

　　未來，重慶將採取哪些措施，充分發揮通道物流和運營組織中心的作用來推動建設西部陸海新通道？胡紅兵指出，要發揮運營組織中心作用，夯實建設合力。

　　定期召開省際協商合作聯席會，研究推動區域合作重大事項和年度重點工作，會同沿線省（區、市）共同爭取政策支援。按照“統一品牌、統一規則、統一運作”原則，推動跨區域綜合運營平臺“13+1”省（區、市）全覆蓋，同步成立區域公司和海外服務機構，統籌通道國際國內資源。

　　與此同時，要優化運輸組織，保證量質雙升。加密開行至廣西北部灣港鐵海聯運班列，常態化開行至廣東湛江港、海南洋浦港鐵海聯運班列，加大開行西北地區與重慶集散班列。穩定開行至寮國、越南國際鐵路班列。

　　在物流樞紐方面，要鞏固樞紐體係，強化平臺建設。完善“一主兩輔多節點”物流樞紐節點，加快推動團結村集裝箱中心站擴能和魚嘴站南貨場建設。推進鐵路進港區、進園區，提升一體化協作水準，建成陸海新通道重慶無水港（一期）。

　　聚焦創新驅動，優化營商環境。創新區塊鏈數字提單運營體係，推廣鐵海聯運“一單制”運輸模式，加強通道標準體係建設；壯大通道經濟，服務經濟發展。加強與沿線國家和省區市産業合作，匯集陸海新通道特色産品優勢資源，打造通道貿産服務平臺。（首席記者 佘振芳 實習生 戴子妍）