1月1日，龍興足球場施工現場，工人正在高空進行金屬屋面及幕墻裝飾作業。（圖片由中建八局提供）

　　1月1日，渝湘高速公路擴能項目酉（陽）彭（水）銅西互通建設工地上，施工人員正緊張作業。通訊員 邱洪斌 攝/視覺重慶

　　2022年1月1日，冬日暖陽照耀山城。

　　記者走訪我市多個重點項目建設工地，看到施工現場塔吊林立、機器轟鳴、車輛穿梭，一線建設者們堅守在崗位上，全力推進項目建設進度。

　　地點：龍興足球場工地

　　200多名工人高空作業，給建築“穿”外衣

　　記者在中建八局兩江新區龍興足球場工地看到，20多&直臂車不停擺動，工人們站在上面，有條不紊地進行金屬屋面及幕墻裝飾作業。他們，正給龍興足球場穿“外衣”。

　　中建八局重慶龍興足球場項目負責人胡青雲告訴記者，龍興足球場項目目前處於裝飾裝修階段，現場施工總人數1000餘人，僅金屬屋面及幕墻工程施工就投入200多人。因計劃明年3月完成足球場外立面施工，工期緊、任務重，元旦期間他們加快了施工作業。

　　實際上，給龍興足球場“穿”外衣並不是件容易的事。金屬屋面施工對鋁板的安裝要求很高，誤差要控制在毫米級內。加上設計工藝複雜，工人必須高空作業，危險系數較高，耐心和細緻至關重要。

　　龍興足球場位於兩江新區龍盛片區城市功能核心區，佔地面積約303畝，總建築面積16.69萬平方米，2020年開工。這是重慶市打造的首座專業足球場，也是中國在建的規模最大的專業足球場之一，可容納約6萬人觀賽，計劃2022年下半年交付使用，將成為2023年亞洲盃的比賽場地之一。

　　地點：渝湘復線高速彭水鋼構件加工配送中心

　　智能化生産線一天加工42噸鋼筋等産品

　　1月1日早上7：30，彭水新前鎮馬峰村三組——中鐵十一局渝湘復線高速彭水鋼構件智慧加工配送中心，6條生産線已經快速運轉起來。自動切割，彎曲加工……各種型號的鋼筋、拱架迅速成型。據介紹，眼前這些生産線當天要生産約15噸鋼筋和27噸拱架産品。

　　沿線30多公里的橋梁、涵洞和隧道施工所需20萬噸左右的鋼筋等，都集中在此生産，元旦期間，配送中心生産和管理人員共計41人都沒安排休息，生産線滿負荷生産。

　　“這是一座全智慧化加工廠。”配送中心有關負責人説，6條生産線都是國內最先進的機械自動化智能生産設備，年生産能力達6萬噸左右，從原材到成品均貼有二維碼可溯源查詢相關信息，實現了生産自動化、智能化、標準化。

　　渝湘復線高速項目總里程285公里左右，重慶到湖南全線建成後，將形成快捷的重慶出海大通道。

　　地點：渝昆高鐵雲霧山隧道

　　照常24小時施工，所有機械設備穿上“防爆衣”

　　1月1日早上8點，吳浩像往常一樣，吃完早餐，就來到渝昆高鐵雲霧山隧道進口。

　　吳浩為中鐵二局渝昆高鐵川渝段站前工程二標雲霧山隧道技術負責人。他介紹，儘管是元旦節，但隧道內仍舊24小時施工，建設人員沒有休假。

　　雲霧山隧道進口位於江津區吳灘鎮共合村，隧道全長2238米，最大埋深為212米。隧道圍岩地質條件複雜，隧道內含瓦斯，施工安全風險大。

　　“為確保施工安全，去年9月，我們對隧道所有施工設備進行了防爆改裝，為它們穿上‘防爆衣’。”吳浩介紹，所有進洞施工人員必須穿防靜電服、安全帽，手電筒和對講機也都具有防爆功能。

　　渝昆高鐵是全國鐵路網“八縱八橫”主通道之一、京昆通道的重要組成部分，川渝段途經重慶市、四川省，全長約188公里。渝昆高鐵川渝段站前工程二標線路位於璧山區、江津區、永川區境內，全長40.795公里。