《2022年北京市交通綜合治理行動計劃》剛剛發布。今年，北京將重點圍繞服務通勤打造品質慢行係統，強化慢行係統與公交、軌道融合發展，方便綠色出行“最後一公里”。為了打造與城市道路慢行係統連通的開放式環境，計劃拆除部分公園圍欄。

　　今年，本市加快推進回龍觀自行車專用路東拓（良莊西街-林萃路）工程、南展工程建設；優化東三環、北四環輔路（海淀橋-志新橋）慢行走廊，增加8處慢行優先示范街區；加快慢行交通規劃編制，建設慢行優先示范街區，中心城區、通州區、經開區至少各完成1處。

　　同時，推進園林綠道、濱水道路與城市道路慢行係統連通融合。拆除部分公園圍欄，打造與城市道路慢行係統連通的開放式環境。

　　“拆除公園圍欄是去年開始提出來的，這是理念上的轉變，公園不僅僅是休閒遊憩的地方，更是城市的一部分、是市民日常活動的重要場所，應該與城市公共空間有機融合，與城市慢行交通網絡有機銜接，構建共用活動空間。”市交通委相關負責人介紹，去年，海淀、通州、順義三個區率先實施，共計拆除約9360延米圍欄。今年，還將拆除100余處、數萬延米。

　　此外，持續改善城市河湖濱水慢行係統，推動清河下段（立水橋-溫榆河河口）10公里慢行係統建設，開工建設西南二環水係28公里濱水道路；建設20條慢行林蔭道，增加步行騎行舒適度；打造21條“漫步北京”文旅騎行線路，促進慢行與旅遊深度融合；在濱水慢行係統和森林公園策劃並落地一批騎行、馬拉松等體育休閒項目，擴大慢行係統影響力。

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責任編輯： 朱旭彤