昨天（12日），中國（北京）國際公共交通大會暨中國道路運輸協會城市客運分會年會在京召開。北京青年報記者獲悉，北京公交集團多措並舉助力碳達峰、碳中和。目前，北京已有44條線路實現跨線聯運，即車輛可根據運營情況調整路號，實現“聯合運營”，從而大幅降低空駛，減少能源消耗，提高運營效率。同時，北京持續推進新能源和清潔能源公交投入運營，目前兩者佔比已超87%。

　　北京公交集團戰略和改革發展部經理徐正祥&&，北京公交採取智能化的方式進行車輛調度，實現“聰明的車，智慧的站”。比如，目前北京公交針對上下班通勤的潮汐現象，改良了傳統的調度方案，目前在22對線路即44條線路上開展了跨線聯運措施。“所謂跨線聯運，就是線路的聯合運營，比如郊區的線路在早高峰進城後，再從出城方向返回，乘客非常少，甚至會空駛。我們就調整這條線路的路號，變成城區線路，繼續運營，將車用到乘客需要的地方。” 徐正祥説。

　　相關運營負責人介紹，聯運班次採取大站快車模式，達到提速目的。在早高峰期間，進京方向車輛採取大站快車方式，車輛顯示路號為“336-337”，將原石景山至公主墳區段的21個站位縮減至11個站位，在晚高峰期間，出京方向採取大站快車，將公主墳西至石景山的22個站位縮減至11個站位。“通過大峪至公主墳西採用大站快車聯運模式，達到一部車輛運營多條線路高峰的目的。”

　　除了運營安排上的調整，北京公交集團還大力推進新能源和清潔能源驅動車輛的發展，目前，上述兩者的佔比已經達到87.34%，未來，北京公交還將繼續推進新能源和清潔能源驅動車輛的投用。（記者 劉洋）

　　（原標題：北京新能源公交車投運接近九成 北京44條公交線路實現跨線聯運 車輛可根據運營隨時變換路號）

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責任編輯： 許藝林