印度尼西亞國家交通安全委員會官員5日説，印尼獅子航空公司10月29日失事客機的空速表在4次飛行中出現異常，包括空難當天的飛行。

　　國家交通安全委員會主席蘇爾揚托·賈約諾在記者會上説，調查人員從失事客機兩個“黑匣子”中的飛行數據記錄儀導出和讀取數據，發現這架客機的空速表在失事當天及先前3次飛行中出現問題。

　　調查人員暫時不清楚空速表出現問題的原因以及它是否接受維修，沒有就空速表問題是否關聯客機失事作出推斷。

　　這架客機機型為波音737 MAX 8，當地時間10月29日早晨從印尼首都雅加達起飛，前往邦加勿裏洞省首府檳港。飛機起飛後大約13分鐘失聯，墜入距雅加達東北海岸大約15公里的海域，189名乘客和機組人員全部遇難。

　　飛機搭載的另一個“黑匣子”、即駕駛艙語音記錄儀尚未找到。

　　多家媒體先前報道，失事前一天晚上，這架客機從巴厘省首府登巴薩飛往雅加達途中發生異常。起飛後不久，駕駛員報告機場塔臺，飛機出現“速度和高度”異常，請求返航。稍後，駕駛員報告塔臺，故障排除，飛機恢復正常，將繼續飛行。

　　美聯社報道，一些航班跟蹤網站的記錄顯示，這架客機28日和29日起飛後，均出現高度、速度異常。

　　印尼《時代》周刊網站先前發布據信為客機29日失事前駕駛員與塔臺的對話，前者報告飛機出現“飛行控制問題”，無法確定飛行高度。

　　一名28日晚乘坐這架客機的乘客告訴印尼電視媒體，飛機起飛後“突然下墜，繼而上升，隨後再次更加劇烈地下墜並抖動”。

　　美聯社援引印尼國家交通安全委員會副主席哈約·薩米科的話報道，媒體報道與調查人員所獲資訊有“相似之處”。

　　美國國家交通安全委員會及波音公司人員已經參與調查。波音方面沒有就失事客機空速表異常的説法作出回應。波音公司網站顯示，波音737 MAX客機已在全球交付超過200架。

　　獅航失事客機服役僅數月。印尼交通部2日説，正在檢查印尼獅航和鷹記航空公司旗下10架同型號客機，已經發現獅航擁有的其中兩架有“小問題”，包括駕駛艙飛行數據顯示問題。

　　印尼航空安全記錄不佳。據“航空安全網”網站數據，印尼過去15年發生將近40起致命航空事故。獅航是印尼最大私有民航企業，1999年創建至今發生多起安全事故，6架客機完全損毀。先前唯一的致命空難發生在2004年，25人喪生。美國和歐洲聯盟2006年和2007年分別把獅航列入“禁飛”清單，兩年前解禁。

　　印尼交通部長布迪·卡裏亞·蘇馬迪5日説，作為“預防措施”，獅航將受到“特別審查”。他説，29日空難是“一次代價高昂的教訓”。（惠曉霜）（新華社專特稿）

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責任編輯： 彭瑩 鞏陽