中國現代橋梁總數超過100萬座，

　　21世紀人類新建的世界前100名高橋中，中國有90座。

　　中國為什麼能做到？

　　北盤江大橋，

　　橋面到谷底垂直高度565米，

　　相當于200層樓高，

　　是世界最高的橋梁。

由貴州、雲南兩省合作共建的世界第一高橋——杭瑞高速貴州省畢節至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋。（圖蟲創意圖）

　　港珠澳大橋，

　　世界最長的跨海大橋，

　　因難度高超而被稱作橋梁界的“珠穆朗瑪峰”。

從空中俯視港珠澳大橋。（視覺中國圖）

　　重慶，

　　世界橋梁之都，

　　有超過1.3萬座橋。

重慶夜景。（視覺中國圖）

中國港灣工程有限責任公司（中國港灣）承擔主要工程建設任務的馬來西亞檳城第二跨海大橋。（圖蟲創意圖）

中交集團振華重工承建主體鋼結構的舊金山奧克蘭新海灣大橋。（圖蟲創意圖）

　　對于中國來講，

　　沒有哪一種橋梁是不能建造的。

　　中國為什麼有這麼多橋？

　　中國67%的陸地面積是山地、丘陵和高原，

　　各處都有巨型山脈，

　　特別是西南地區幾乎全部是山地。

　　這裏河流眾多，

　　流域面積超過1000平方公里的河流就有1500多條。

　　要想發展就必須跨越這些山川和河流。

　　2015年到2020年，

　　中國的交通運輸投資預計超過15萬億，

　　相當一部分用于橋梁建設。

　　

　　中國的橋梁是如何建造的？

　　橋梁建設首先得益于政府的巨大投入。

　　在中國，

　　橋梁往往由政府主要投資，

　　配合銀行貸款，

　　這樣首先保證了可行性。

　　絕大多數超級橋梁都由具備國有背景的企業實施，

　　確保項目順利推進。

　　特別是那些施工難度極大的橋梁，

　　通常只有國有企業敢于承接合同。

興康特大橋，實現了古老大渡河上史無前例的千米級橋梁的跨越。（圖蟲創意圖）

舟岱大橋首個防撞鋼套箱安裝完成。（中交路橋建設有限公司圖）

幹海子特大橋，是世界上最長的鋼管桁架梁公路橋。（圖蟲創意圖）

　　國家支援的科研院所，

　　也成為世界上資金最充沛的橋梁研究機構，

　　推進了造橋技術的進步。

　　造橋是中國政府解決民生問題的一個重要途徑，

　　除了改善區域之間交通的超級大橋，

　　小型橋梁也在以每年數萬座的速度增長。

　　中國能為世界的橋梁做什麼？

　　擁有最先進的橋梁技術和施工企業，

　　中國也開始為世界各地建造橋梁。

　　中國已經在非洲幫助當地民眾建設了多座橋梁，

　　一些橋梁創造了非洲之最。

　　中國人經常説“授人以漁”，

　　給人漁網而不是魚肉，

　　才能長久解決他們的生存發展難題。

　　在中國，

　　橋梁和交通建設已經證明，

　　它們比現金補貼更能解決貧困問題。

　　中國的造橋能力，

　　也是這個國家給世界的禮物。

 

　　總監制：周宗敏

　　策劃：倪四義

　　監制：馮瑛冰

　　出品人：王進業

　　制片人：蘇會志 錢彤

　　執行制片：程瑛 張正富 鄭曉奕

　　導演：山旭

　　執行導演：田德倫 馮春 張晶雪

　　統籌：楊光 劉沛

　　制作：江育東

　　視覺設計：郭超

　　翻譯審校：趙穎 章博寧 KatieCapstick