新華社北京６月１４日電 新聞分析：美國最先進戰機為何麻煩不斷

　　新華社記者劉莉莉

　　美國盧克空軍基地上周因缺氧故障停飛的Ｆ－３５戰機原計劃１２日恢復飛行，但美空軍當天宣布，停飛無限期延長，直至調查完成。這意味著，全球２２０余架Ｆ－３５戰機中有四分之一將繼續“趴窩”。

　　Ｆ－３５被視為美國空中作戰體係中的核心武器，近年來卻屢次出現問題。分析人士認為，承載了過多新技術並且服役匆忙，特別是存在軟件缺陷和隱患，是Ｆ－３５戰機麻煩不斷的重要原因。

　　故障頻發生

　　最近，位于亞利桑那州的盧克空軍基地連續發生５起Ｆ－３５戰機故障。這些故障都發生在飛行途中，飛行員發現艙內缺氧，便啟動備用供氧係統，安全回到基地。

　　美國空軍發言人馬克·格拉夫９日説，盧克空軍基地向總部匯報情況後，總部要求基地暫時停飛所有的Ｆ－３５戰機，１２日再重新投入使用。同時，空軍基地已經建立一個專門的調查小組。

　　但美國空軍發言人麗貝卡·海澤１２日發表聲明説，盧克空軍基地第５６戰鬥機聯隊“將繼續停飛基地內的Ｆ－３５Ａ型戰機，以便協調飛行員、維修人員、醫療專業人員、軍工業專家小組進行分析和溝通”。

　　這並非是Ｆ－３５首次遭遇故障，近些年，這一戰機可謂麻煩不斷。２０１４年６月，埃格林空軍基地一架Ｆ－３５起火；２０１３年２月，由于鋰電池出故障，一架Ｆ－３５在馬利蘭州一座空軍基地試飛時座艙冒煙。

　　打造“最先進”

　　Ｆ－３５聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德－馬丁公司設計並生産的單座單發戰鬥機，主要用于前線支援、目標轟炸、防空截擊等。Ｆ－３５研發耗資將近４０００億美元，２００６年１２月首次試飛。

　　美軍不惜巨資，就是要應用各種高精尖技術，從而把Ｆ－３５打造成“世界上最先進的戰機”，保持對其他國家的軍事優勢。整體而言，Ｆ－３５的技術特點包括：具有高水準的隱身技術，擁有較低的維護成本，採用先進的數據交換網絡等。

　　資深軍事評論員馬堯認為，如果説傳統戰鬥機是一部老式手機的話，那麼Ｆ－３５戰鬥機就是一部集多種應用程式于一體的智能手機，“作為一款明星戰機，Ｆ－３５在美軍的作戰體係中佔據獨特地位”。

　　係統受詬病

　　然而，正是這款頗受關注的“明星産品”，近些年卻屢出故障，導致各方的購買興趣銳減，訂貨數大大低于預期。

　　業內人士認為，Ｆ－３５之所以麻煩不斷，承載了過多新技術且服役過于匆忙是重要原因。在進度上，Ｆ－３５的設計和投産與最初計劃相比嚴重拖期，美軍不得不採取了邊投産、邊裝備、邊改進的辦法，但這也埋下了很多技術隱患與缺陷。

　　美國五角大樓作戰與評估辦公室主任邁克爾·吉爾摩今年初發布報告稱，Ｆ－３５戰機的缺陷至少有２７６處，且新問題仍不斷涌現，在２０２０年前無法完全投入戰鬥，修復全部缺陷的花費預計超過１０億美元。

　　Ｆ－３５的主要問題都與軟件有關，可以説軟件問題是Ｆ－３５的首要技術風險。資深軍事評論員石宏認為，Ｆ－３５的軟件源代碼達到了驚人的１９００萬行，幾乎是Ｆ－２２的四倍，而軟件越復雜，出問題的概率越大。

　　Ｆ－３５的自主後勤資訊係統（ＡＬＩＳ）是跟蹤戰機上各個部件狀態的內部診斷係統，此前飽受詬病，甚至Ｆ－３５項目官員稱飛行員和維修人員在某些情況下可以無視這一係統發出的指令。雖然ＡＬＩＳ經過多次軟件升級，但不僅許多老問題原封不動地遺留下來，而且增加了一些新問題。

　　Ｆ－３５是一款可以大致滿足海陸空三軍需求的戰機。然而，石宏指出，Ｆ－３５要兼顧各方需求必然存在很多困難，也意味著要在很多方面做出妥協。

　　“Ｆ－３５兼顧三軍，同時美軍不斷地給Ｆ－３５加‘擔子’，這就使得Ｆ－３５的最大起飛重量降不下去。”他説，“Ｆ－３５雖是一架輕型戰鬥機，但與重型戰機的最大起飛重量沒有太大區別，這就導致Ｆ－３５存在推力不足的問題。”

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責任編輯： 張樵蘇