新華社華沙５月７日電  特稿：飛奔，開往中歐黃金時代——新華社記者探訪歐洲中歐班列

　　新華社記者

   5月6日，第54列合肥至漢堡國際貨運班列準備從合肥北站貨運中心發車。當日，第54列合肥至德國漢堡國際貨運班列從合肥發車。2014年6月26日和2015年6月26日，合肥市相繼開通安徽省首列國際貨運班列（合肥—阿拉木圖）以及首列中歐鐵路貨運班列（合肥—漢堡）。截至目前，兩趟班列共開行114列，合肥國際貨運班列運作已實現常態化、定期化。新華社記者 郭晨 攝

　　大道越平川，亞歐一線牽。

　　初春時節，草木勃發。新華社記者沿著中歐班列路線，探訪華沙、杜伊斯堡、倫敦等重要站點，來到“一帶一路”沿線有關國家。

　　行駛在新絲路上的中歐班列，承載“中國夢”而來，托起“世界夢”而行，風馳電掣中奔向共商、共建、共用的中歐黃金時代。

　　新機遇——跨越大陸的握手

　　中國和歐洲，分列“一帶一路”的兩端。然而，萬水千山從來不是阻隔，賓士的中歐班列實現了中歐跨越大陸的握手。

　　“２０１６年，中歐班列共往返開行１７００多列，總行駛裏程超過１７００萬公里，相當于繞行地球４２４圈，”總部設在華沙的鐵路合作組織委員會副主席董建民説，“如果把運輸的集裝箱排列起來總長達９００公里，等于北京到南京的距離。”

　　中國從未像今天這樣向世界伸出雙手，世界也從未像今天這樣矚目中國。中國國家主席習近平２０１３年提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列正成為促進中歐經貿往來的新引擎。

　　羅茲，波蘭最大鐵路樞紐貨運站。龍門吊車從火車上穩穩抓起一個個藍色集裝箱。“中歐班列”標識非常醒目。

　　杜伊斯堡，德國最大內河港口，中歐重要物流鐵路樞紐。渝新歐班列緩緩駛入，滿載中國商品的藍色集裝箱被分裝後繼續奔赴歐洲各地。

　　倫敦口岸，英國發達便捷的鐵路口岸接駁中心。整齊碼放的集裝箱將搭上中歐班列，穿越英吉利海峽水下隧道，到達全球最大的日用品交易中心浙江義烏。

　　“中歐經貿交流迎來了黃金時代。”２０１６年６月，在統一品牌中歐班列首達華沙的儀式上，習近平主席與波蘭總統杜達共同品嘗波蘭蘋果的場景至今仍讓中國駐波蘭大使徐堅記憶猶新：“從戰略構想到開花結果，‘一帶一路’建設在歐洲展現出勃勃生機。”

　　昔日，歐洲還在為中國“一帶一路”倡議能給自己帶來什麼觀望徘徊。如今，不少國家加快步伐積極參與“一帶一路”建設，搭上中國機遇快車。

　　歐盟“容克計劃”、中國和中東歐國家“１６＋１合作”、歐亞經濟聯盟建設、英國基礎設施升級改造計劃、德國“工業４．０”、波蘭２０３０國家長期發展戰略……沿線歐洲各國紛紛尋求將本國的戰略規劃與中國“一帶一路”倡議有機對接。

　　如同縱貫萬裏的中歐班列，“一帶一路”牽起亞太、歐洲多個經濟圈，把歐洲與中國的紐帶拉得更緊。

　　火車一響，黃金萬兩。主要擔負中歐班列波蘭段承運業務的波蘭ＳＰＥＤＣＯＮＴ鐵路裝運公司主任米哈烏·加文説，２０１６年下半年，中歐班列從過去每月２０列提升到５０列，貨場儲存空間也從原來的２５００個集裝箱擴大到５０００個，更多的歐洲制造産品將運往中國。

　　“中歐班列越來越給力，”德國杜伊斯堡港口公司董事長艾裏西説，如今每周往返在杜伊斯堡和中國“一帶一路”沿線城市間的班列已有２０多列。杜伊斯堡港口公司的營業額也在２０１６年達到２．３億歐元，創下歷史紀錄。

　　“脫離歐盟後，英國對中國市場更加寄予厚望。”倫敦口岸運營公司迪拜環球港務集團英國區總經理克裏斯·劉易斯説，中歐班列是英國強化與全球貿易夥伴往來的最佳依托。

　　中國的夢想，世界的機遇。中歐班列翻山越水穿戈壁，踏遍亞歐萬裏路，惠及沿線千萬家。

　　新平臺——承載合作共贏夢想

　　在距中歐班列（蓉歐）終點羅茲車站５０多公里的利普尼採小村，３１歲的波蘭奶農馬利烏什每天“伺候”著１７０頭黑白花奶牛。和其他６０００多戶奶農一樣，他家的部分牛奶最終變成乳制品擺上中國人的餐桌。

　　“波蘭是‘一帶一路’建設在歐洲的窗口。波蘭民眾從中得到了實惠，企業也發現了商機。”生産乳制品的沃維奇地區牛奶合作社每月生産５００噸奶粉銷往中國，去年共向中國運輸了價值１０００萬歐元的６００個集裝箱奶制品。銷售經理希蒙·馬科斯説：“希望更多的奶制品能在家門口坐上中歐班列開往中國。”

　　伴隨著“一帶一路”翻開中國與歐洲發展的新華章，中歐班列正源源不斷地寫下更多共榮共用的精彩故事。

　　當德國的穆勒打開産自中國的電視，當中國的寶寶佳佳喝著來自波蘭的奶粉，當英國的艾瑪穿上中國制造的時裝，當中國的“白領”開上慕尼黑生産的汽車……中歐班列成為促進沿線國家政策溝通、設施聯通、貿易暢通、資金融通、民心相通的生動載體，構築起“一帶一路”建設的重要平臺。

　　要想富，先修路。沿線各國為確保“鋼鐵血脈”暢通攜手行動。２０１７年５月１日起，開往德、法等國的中歐班列都能實現統一運單手續，做到一單走遍歐洲，全程暢通無阻。

　　中歐班列換擋提速，使歐洲産品銷往中國一路綠燈。現在每當有８趟班列滿載電腦、日用百貨等從中國開往歐洲時，就有４趟班列滿載汽車配件、化工用品經波蘭返回中國。

　　在轟鳴的打樁機聲中，中國鴻博集團投資１億美元在波蘭奧博萊省開工興建年産５０００萬只（套）ＬＥＤ燈具的工廠，一期項目給當地增加１５０個工作崗位。中國銀行波蘭分行行長夏濱深有感觸：“中波合作，一舉多得。”

　　中歐班列延伸之處，更是各國民心交融之地。隨著中歐新絲綢之路研究中心、中波大學聯盟、孔子學院等在歐洲各地相繼設立，歐洲民眾對中國文化、語言的興趣越來越濃。同時，中國企業在波蘭等歐洲國家捐建公路也傳為佳話。

　　新活力——夯實繁榮發展之路

　　在華沙ＧＤ商城從事物流生意的蘇鵬輝，手機裏仍保存著三年前他承運的第一單中歐班列票據照片。不到三年，他已通過中歐班列承接了８２０個集裝箱的運輸業務。

　　如今，“一帶一路”建設從多個層面向深處挺進，歐洲正積極行動，努力抓住中歐班列帶來的商機。

　　英國貿易與投資國務大臣格雷格·漢茲説，連接中國的新鐵路線繼古絲綢之路後給全球化的英國又一次注入了強心劑，可將英國産品運至全世界。

　　“羅茲的變化是中歐班列給波蘭帶來發展機遇和活力的最好例證，”波蘭羅茲市副市長克日什托夫·皮翁特科夫斯基説，作為老工業中心，羅茲市的發展一度舉步維艱。如今，借助中歐班列，波蘭計劃將羅茲打造成全國最重要的交通運輸樞紐，將給當地創造數百個就業機會。

　　“或許你會問我為什麼看重中國？”英國曼徹斯特空港城旅館經營者薩利姆説，“因為這代表著未來。”

　　團結就是力量，合作才能共贏。中歐班列為各國開展更大范圍、更高水準、更深層次的區域合作提供了平臺，讓經濟的血脈更加通暢，未來更加美好。

　　在中歐班列面前，道路暢通了，世界變小了。

　　可以預見，隨著“一帶一路”建設的深入發展，這條鋼鐵長龍，連接的不僅是亞歐，還將是世界；通向的不僅是未來，還將是繁榮。（記者：黃泳、翟偉、嚴鋒、韓梅、陳序、帥蓉、石中玉、喬繼紅、鄧茜、韓衝、張遠、梁希之）

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責任編輯： 張樵蘇