共建共用需要政府社會居民合力

　　共用模式的出現，為緩解“停車難”提供了有益嘗試。

　　其中，市場調節是“共用停車”的重要驅動力。北京光大大廈相關人士表示，公司很早就對停車樓的“錯時停車”進行了探索：工作日白天供寫字樓用戶使用，工作日夜間（18時至次日7時）和節假日全天向周邊居民開放，每個車位收費300元／月。此舉既緩解了周邊居民停車難，又避免了資源閒置，實現了經濟效益和社會效益的有機統一。

　　朱凱告訴記者，通過投資停車場的信息化改造，停車類APP可以從車位利用率上升帶來的增量收入中獲得一定分成。此外，還可以探索廣告業務、汽車租賃等多種盈利模式。

　　企業願意探索，也需要車主的配合。上海捷停停車管理有限公司經理湯傳碩表示，共用資源的開發利用，涉及很多細節。例如，夜間空閒的車位白天要還給業主使用。遇到車主超時停車，係統會提前發送提醒短信。如果車主多次超時停車，會被係統扣除信用分。社會誠信體係的建設，是資源共用的一大關鍵。

　　政府方面，各地紛紛開展的立法工作為“共用停車”提供了基礎保障。北京市交通委停車管理處處長穆屹認為，推進共用停車，可充分利用“互聯網＋”的整合能力，通過建立公共資訊管理服務平臺，整合城市的停車資源。對停車規劃、投資、建設、驗收、運作、執法等多個環節，要做到資訊摸得清、問題解決準。

　　“這樣做的核心，是提高政府的治理能力。”穆屹説，停車問題錯綜復雜，涉及多部門、多利益群體。要以停車公共資訊管理服務平臺為載體，做到政府引導、市場運作、市民受益，這是共用停車未來探索的方向。記者 何欣榮 丁靜 綜合報道 來源：經濟參考報

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責任編輯： 張敏彥