新華社北京５月４日電 題：航太逐夢廿五載——記北京航太飛行控制中心飛控專家鄒雪梅

　　李國利、韋琳可、祁登峰

　　４月２７日，我國第一艘貨運飛船天舟一號與天宮二號在九天之上圓滿完成首次“太空加油”，中國成功邁入空間站時代。

　　那一刻，北京航太飛行控制中心飛控專家鄒雪梅眼含熱淚。從牽引“神舟”到托舉“天舟”，這是她參與的第７個航太任務，也是她追逐航太夢想的第２５個年頭。

　　１９９２年，正在緊張備戰高考的鄒雪梅，受來母校做報告的學長影響，從那時起在心裏種下一粒逐夢航太的種子。

　　陰錯陽差，鄒雪梅大學畢業後，成為一名教書育人的人民教師。然而，別人眼中穩定幸福的工作，卻不是她想要的，很快便選擇考取研究生。

　　２００４年，她如願成為北京航太飛行控制中心總體室一員。神舟八號與天宮一號完美對接，整個過程只有幾分鐘，但鄒雪梅和她的團隊卻為之奮鬥了整整４年。

　　接過交會對接總體設計這個擔子時，鄒雪梅壓力巨大。從一個目標到兩個目標，雖然過去執行任務有很多成熟的方案，但現有飛控任務模式已然不能夠適應兩個目標飛行器協同控制的要求。在論證飛控平臺模式時，她提出採用協同係統，從而達到了控制兩個目標飛行器係統既相互獨立又彼此結合的效果。

　　一套完善的飛控任務模式，不僅能夠適應交會對接任務，還要為空間站建設打下扎實基礎。作為飛控中心第二代軟件任務總體組組長，鄒雪梅和總體論證組的同事連續奮戰幾個星期，僅方案就寫了８版，最終提出了採用固定時序加ＣＷ制導的方式來實現自主控制流程的思路，獲得了倣真專家的肯定，並得到充分驗證。

　　天舟一號與天宮二號動態交會對接，是擺在飛控人面前的全新挑戰。

　　剛剛結束神舟十一號飛行任務的鄒雪梅又主動請纓加入天舟一號型號團隊。她和團隊人員結合天舟一號與天宮二號動態對接的實際，將關鍵時間設置特徵點，確保整個飛控過程在一定框架下實施動態調整，解決了動態交會對接帶來的時間不定、狀態不定等問題，保證了飛控工作的準確性。

　　成功的背後，是很少為人知曉的艱辛。

　　２０１１年初的那次無線聯試，鄒雪梅和同事們加班撰寫了４０多個程式。在１個月的時間裏，他們每天早上進行當天的聯調，結束後總結、準備第二天的聯調，期間還需要不斷完善程式預案，半夜才能收工……

　　不是在執行任務，就是在準備任務，這是鄒雪梅多年來的工作狀態。她説：“能讓一個人全身心投入的最大動力，我想，就是熱情。”

【糾錯】

責任編輯： 唐斕