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空中醫療救護離尋常百姓還有多遠?
2017-04-11 21:36:18 來源: 新華社
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  新華社上海4月11日新媒體專電(記者賈遠琨 王鶴)常在美國電影中出現的醫療救援直升機正飛入國人的視野,但是航空醫療救護距離普通百姓還有多遠?

  記者11日從正在上海舉辦的亞洲公務航空展上了解到,盡管航空醫療救護受到不少社會資本關注,但一個完備的航空救護係統需要協調不少的資源和機構,真正發展起來還有不短的路要走。

  航空醫療救護飛入國人視野

  亞洲公務航空展4月11日-13日在上海舉辦,吸引了全球170多個公務機相關展商。除了耳熟能詳的空客、波音、龐巴迪、達索獵鷹等國際大品牌豪華私人飛機外,還有幾架並不豪華卻能在危急時刻拯救生命的特種任務公務機展出。

  比如北京市紅十字會999急救中心的達索獵鷹2000LX專業醫療轉運固定翼飛機、金匯通用航空公司展出的阿古斯特維斯特蘭AW119救援直升機等。

  作為一項新鮮事物,空中醫療救援近兩年吸引了不少社會資本的目光。

  民營企業正陽投資集團已投資建立金匯通航、中美洲際直升機公司、正陽通用航空機場等通用航空領域企業,正陽集團董事長鄒建明對記者説,已累計投資50多億元在通用航空産業,其中金匯通航2015年進入航空救護領域,2016年在13省布局近20架直升機,預計2017年將在25省布局70架直升機,逐步實現全國救援區域全覆蓋。

  在實際救援中,空中醫療救護確實有陸地救護無法替代的作用。

  上海金匯通航總經理趙焰給記者講述了幾個救援案例。40歲的岳先生從西安驅車前往延安,行至銅川服務區突發高血壓危象。岳先生撥打120急救電話,但當時高速路堵車,120無法及時到達,于是撥打直升機救援電話,很快被送往醫院救治,脫離生命危險。

  無錫陽山某次馬拉松現場,一名中年男子跑完突然出現昏厥、喪失意識、伴有嘔吐和呼吸困難等症狀,醫療站診斷為臨近休克狀態,直升機緊急起飛,9分鐘後落地無錫101醫院。

  北京市紅十字會999急救中心空中救援辦公室副主任蘇楠告訴記者,2016年中心引進的達索獵鷹遠端固定翼飛機,裝有世界先進的完整醫療急救裝備,包括ECMO體外膜肺、呼吸機、監護儀除顫一體機、供氧係統、無線WIFI數字圖像傳輸係統等,可謂空中ICU。這架飛機救援案例已有100多個,曾往返18000公里,用時18小時將兩名受傷的中國維和軍人接回北京治療。

  趙焰説,如今成功實施救援的案例越來越多,但實際上放眼全國,航空醫療救援應用佔比少之又少。歐美等發達國家基本建立了完善的航空救援網絡,在應急救援和轉運過程中發揮巨大作用,大大降低了病患的死亡率和疾病後遺症。

  三大矛盾制約我國航空醫療救護

  完備的空地互聯救護網絡僅靠企業無法運轉,市場化的航空醫療救護是一項係統工程,記者採訪了解到,目前有三個矛盾制約我國航空醫療救護的發展。

  第一,沿海城市有實力但需求少,偏遠地區有需求但資金少。

  北京、上海等特大型城市的急救係統相對完善,陸地急救已經滿足了絕大多數的應急救護需求。而中西部地區醫療條件差,地廣人稀,一些危重病人亟需運送到醫療條件較好地區,但中西部地區經濟實力有限,難以負擔航空醫療救護的高昂費用。

  第二,資本投資熱情高漲,市場需求尚未釋放。

  可預見的廣闊市場吸引了資本涌入,有通用航空公司將未來發展的方向聚焦在航空醫療救護方面。

  上海一家大型醫院副院長對記者説:“需求端是航空醫療救護發展終極問題。航空醫療救護的運作需要走市場化和社會化的道路,歐美國家大多有保險産品融入,以及慈善機構的參與,這兩方面在國內十分欠缺。”

  第三,航空醫療救護為綜合工程,直升機的起降、使用、安全保障涉及到空軍、民航、城市交通、醫療係統等多個部門,單純一個部門難以協調。

  全方位的航空醫療救護體係需頂層設計

  任何一個社會綜合體係的建立離不開政府支援。據悉,應急救援、醫療救護已被列為“十三五”時期通用航空産業發展重點任務。

  通航“十三五”規劃要求,推廣“政府支援、通航企業運營、保險業及醫療機構等參與”的商業模式,促進行業管理部門與醫療管理部門的協作。未來將出臺促進通用航空企業參與醫療救助、發展醫療救助的扶持政策,引導社會相關機構和資本如保險、紅十字會、基金等開發醫療救助業務。

  業內專家建議,政府層面可對基礎設施建設、行業準入標準、運作規范、從業者資格認證、相關法律問題等進行頂層設計,通過試點城市和地區探索解決方案。

  趙焰對記者表示,航空醫療救護在起步階段,商業保險很難推廣,需要政府提供一些支援,比如選擇有實力的公司購買服務,約定一年中飛行次數,再結合商業保險的支援,市場化的航空醫療救護才能發展起來。

  醫衛方面的專家表示,航空救援人員認證體係與設施準入標準需明確,國內還沒有針對空中救援人員的認證體係。

  此外,救護過程中容易發生糾紛,比如,傷員在飛機上出現死傷,責任如何認定等問題,需要通過法律形式進行明確。

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【糾錯】 責任編輯: 薛濤
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