新華社西寧４月２８日電　題：柴達木依托比較優勢深度融入“一帶一路”經濟帶

　　新華社記者王宏偉 駱曉飛

　　依托資源優勢和區位優勢，借助國家“一帶一路”戰略規劃實施，柴達木盆地近年來通過加強區域合作推動産業和文化融合發展，積極打造我國向西對外開放節點重鎮，為快速融入“一帶一路”經濟帶贏得先機。

　　迴圈經濟為融入“一帶一路”奠定産業基礎

　　柴達木盆地素有“聚寶盆”之譽，有關數據顯示，其資源價值總量用現價計算達１５８萬億元。這裏擁有全國唯一布局在青藏高原少數民族地區的迴圈經濟試點園區。

　　據介紹，最近５年，柴達木迴圈經濟試驗區累計完成固定資産投資１９７９．２６億元，其中工業投資１７９８．２６億元。目前試驗區入駐工業企業達到了４８２戶，其中規模以上工業企業１３４戶。

　　“以鹽湖資源綜合利用為核心，通過推進鉀、鈉、鎂、鋰、硼等資源的梯級開發，柴達木盆地鹽湖資源開發已經實現了多産業的融合發展和迴圈産業鏈迴圈閉合。”柴達木迴圈經濟試驗區常務副主任莫重明説，柴達木以氯化鉀為主的鉀係列産能已經超過１０００萬噸，是全國最大的鉀肥生産基地。

　　此外，以鈉利用為主的原鹽和鹼係列産能也已接近１０００萬噸，金屬鎂、高純鎂砂等鎂係列産品已形成近３０萬噸的産能，碳酸鋰産能已達４．２萬噸，硼酸産能達到１０萬噸。

　　“基于資源優勢而形成的迴圈經濟産業集群，為柴達木對接‘一帶一路’經濟帶産業合作奠定了堅實的産業基礎。”青海海西蒙古族藏族自治州發改委主任欒風江説，打造絲綢之路經濟帶上對外開放重要節點，柴達木具有明顯的産業比較優勢，順風順水，正當其時。

　　依托“四條路經”培育“五個基地”

　　“柴達木盆地西連新疆通中亞、南接西藏達南亞，自古以來就是南絲綢之路的重要通道。”欒風江説，通過構建便捷高效的立體交通網絡，柴達木盆地將重點經營“一帶一路”經濟帶對外開放四條路徑。

　　據介紹，這四條路徑分別為：依托蘭青鐵路、青藏鐵路及規劃建設的格爾木至成都鐵路，開辟連接我國西南地區和南亞國家大通道；依托格爾木至庫爾勒鐵路，開辟進入新疆、中亞、西亞交流合作通道；依托柴達木至河西走廊、霍爾果斯的公路等，開辟連接歐洲地中海國家開放通道；借助青藏公路和青藏高速公路，開辟經西藏至印度、尼泊爾等南亞國家的開放大通道。

　　“開辟四條路徑將進一步凸顯柴達木向西開放的戰略支點地位，必將調動資本、技術和市場資源集聚。”海西州州長孟海説。

　　格爾木市副市長袁廷運告訴記者，從前期考察情況看，南亞、中亞和西亞國家經濟發展水準相對較低，塑膠制品、新能源等産品和優勢技術“走出去”前景看好，産業互補和融合的空間很大。

　　“近兩年我們接到了一些中亞、西亞國家委託加工礦石的訂單，雖然量還不大，但這條線已經接通了。”青海昆侖黃金有限公司副總經理楊榮華説，這些地區，我們的企業在技術和成本控制上有明顯優勢。

　　孟海介紹，“十三五”期間，柴達木地區將重點扶持和培育面向國內外的外向型企業以及出口創匯型企業，著力建設優勢産業産品出口基地、商貿物流集散基地、清潔能源輸送基地、資訊服務基地和人文交流融通基地“五個基地”。

　　三個層次探索共建“一帶一路”合作機制

　　為了深度融入“一帶一路”經濟帶，以建立平等、互利、共贏的利益共同體和命運共同體為落腳點和發力點，柴達木正在分三個層次探索對外開放合作機制。

　　——整合柴達木資源、産業等比較優勢，與蘭（州）西（寧）經濟區及新疆、西藏等地實現融合、聯動、互補，使其成為青海融入“一帶一路”的重要支點。

　　今年４月，柴達木地區與甘肅酒泉、新疆巴音郭楞建立了旅遊合作聯盟，通過優勢互補推動“甘、青、新環線”旅遊文化融合發展。

　　——與國內“一帶一路”沿線地區及京津冀經濟帶、長江經濟帶和珠三角經濟圈等建立聯動機制，在承接産業轉移和區域合作上實現優勢互補、合作共贏。

　　袁廷運告訴記者，經專家論證後，當前格爾木正在建設配合“一帶一路”戰略的國際物流中心基礎設施——青藏國際陸港口岸，以推動整個大西北和周邊地區在産業、物流上互通互聯。

　　——尋求並定位對外優勢産業和技術輸出，探索建立與“一帶一路”沿線國家和地區關檢合作機制、跨境電子商務等，搭建“走出去”“引進來”合作交流平臺。

　　欒風江説：“三個層次的戰略構想如果實現，柴達木盆地不僅是向西開放的節點重鎮，而且向東與京津冀經濟圈、長江經濟帶結成聯合體，可融入海上絲綢之路，向東南與珠三角經濟圈實現融合。”

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責任編輯： 劉笑冬