3月23日，摩拜單車宣布一項新玩法“摩拜紅包車”，用戶可通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”並解鎖騎行獲得現金紅包，燒錢補貼換了新姿勢。

　　據摩拜方面介紹，“摩拜紅包車”將首先在北京、石家莊、濟南等城市推出，此後將逐步在已開展運營的30多個城市中推行。用戶可通過摩拜單車App的GPS定位找到“摩拜紅包車”並解鎖騎行，有效騎行超過10分鐘即可獲得獎勵：不僅2小時騎行免費，更可以獲得最低1元、最高100元現金紅包獎勵。用戶領取多個紅包金額將進行累計，超過10元即可以通過支付寶提現。不久後，還將開通微信提現功能。用戶領取紅包金額與摩拜單車賬戶余額分開計算。

　　“摩拜紅包車”借鑒了曾經風靡全球的“Pokemon Go”增強現實技術與LBS技術相結合的玩法，對于用戶騎行趣味性和參與性來説的確有所提升。按照摩拜方面的説法，摩拜希望通過紅包手段進行車輛投放的自動調節，將閒置的車輛騎行到需求旺盛的區域。

　　事實上，“摩拜紅包車”本質上還是用戶騎行返利的活動。本月以來，ofo、摩拜單車、小藍單車陸續宣布免費騎行的戰略，ofo、永安行、小藍單車還接入支付寶免押金。ofo與摩拜單車充值返現不過癮，小藍單車也推出了一個免費騎行活動——充值199元獲得免費騎行卡，半年中騎滿6次就可以獲得199元的返現。

　　根據中國自行車協會的數據顯示，2016年以來，涌現的共用單車品牌約有15-20家，已在全國30多個城市投放超過200萬輛車。而用戶為了能夠快捷用車，往往下載不止一個共用單車品牌的App並綁定賬戶。當前市場的角逐一如當年網約車初始時期競爭激烈，誰能留住更多用戶誰才更有希望。

　　如今，摩拜換了種紅包玩法吸引用戶，換了個燒錢姿勢能否獲得更多用戶暫且不提，仍然未找到商業模式的共用單車並沒那麼多錢可燒。同時，共用單車的單車購置和養護成本高、損壞率居高不下、人工運營費用越來越多、轉運協調單車分步耗費的人力成本也在不斷上升，資金積累還要大量投入在技術人員儲備、宣傳行銷等方面。燒錢砸市場恐怕難以持久下去。

　　易觀互聯網出行研究中心研究總監、高級分析師張旭認為，共用單車的比拼日後勢必是運營能力的比拼，這需要成本扎實的積累。

　　“預計到2017年底，整個行業將會進入整合階段，至2018年初共用單車市場將趨穩定”。

　　與之前滴滴、快的、Uber等網約車之間相當長時間的比拼相比，共用單車的大躍進速度驚人。據了解，2015-2016年，共用單車市場整體用戶數量實現了從245萬到1886萬的巨大增幅，一年增長了7.7倍。預測到2017年，共用單車市場用戶規模將繼續保持大幅增長，年底或達5000萬用戶規模。

　　3月以來，全國多個城市陸續出臺了共用單車監管試行方案，不單在技術方面提出要求也在管理方面劃清方向，共用單車平臺對市場的急切情緒可想而知。在政策明晰之前做到業內領先才能擁有更多的機會，而這是不惜賠錢也要做的準備。（記者 姜紅）

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責任編輯： 董雲竹