拉林河特大橋

　　金秋十月，龍江大地迎來收穫的時節。10月30日，交通建設傳來捷報：黑龍江省最繁忙、最重要的南下出省通道、全省首條四改八高速公路項目——京哈高速公路改擴建工程正式交工通車。

　　緊抓國家重大基礎設施補短板的重要窗口期，讓基礎設施建設成為龍江振興發展的內生動力，黑龍江省交通運輸廳按照“突出哈爾濱核心樞紐功能，打造全省交通一張網，融入全國交通網”的目標，統籌謀劃，加速推進，京哈高速改擴建工程高標準、高質量完成建設。通車後將完善黑龍江省物流運輸通道，構建國家綜合立體交通網中的京哈走廊，為龍江全面振興全方位振興貢獻力量。

　　關鍵詞 首條

　　黑龍江省首條八車道高速公路

　　在京哈高速公路哈爾濱出口處眺望，視野所及豁然開朗。已經交工通車的京哈高速公路，寬闊平坦地延伸向遠方。八車道上，車輛川流不息，疾馳而過。

　　京哈高速公路黑龍江段是國家高速公路網中七條首都放射線中的東北射線，也是黑龍江省“2866”主骨架公路網規劃中的“縱七線”。

　　隨着經濟社會的發展需要，京哈高速公路中黑龍江省以南路段已擴容改建完成，採用六車道以上高速公路標準。黑龍江省境內段2001年建成通車，為四車道標準，至今已運營21年。近年來，隨着經濟社會的迅猛發展，交通量增長迅速，建材、化工、糧食等大噸位運輸車輛的比例逐年增加。為加快建設交通強國、建設高效率國家綜合立體交通網，2019年5月，京哈高速公路改擴建工程開工建設。

　　京哈高速拉林河（吉黑省界）至哈爾濱段改擴建工程建設起點為京哈高速K1137+000處，即拉林河大橋南岸（吉林省側）的吉黑兩省交界處，與京哈高速長春至拉林河段終點順接。全線利用既有四車道拼寬擴建，路線先後跨越拉林河、京哈鐵路，經蘭棱鎮、雙城區、平房新區，跨越京撫公路（G102）後，終點於京哈高速K1207+956處，與城市主幹路學府路順接。路線全長70.955公里，設計速度120公里/小時，設計標準為八車道高速公路，路基寬42米，瀝青混凝土路面結構，是黑龍江省首條八車道高速公路。

　　關鍵詞 第一

　　實現黑龍江省高速公路建設“七個第一”

　　四車道改八車道，在京哈高速公路建設之前，黑龍江省沒有成型經驗可循。面對工期緊、氣候寒冷、疫情干擾等種種不利影響，省交通運輸廳選派精兵強將組建京哈高速改擴建項目辦，全力將京哈高速公路建設成一條高品質公路。

　　京哈高速改擴建項目辦以工匠精神打造京哈項目，實現黑龍江省高速公路建設“七個第一”。

　　●第一次在黑龍江省高速公路上應用“RAP”乳化瀝青廠拌冷再生技術，鋪築柔性基層。減少路面廢舊料對環境的污染，節約能源、減排固廢。

　　●第一次在黑龍江省公路建設中應用基於“BIM+GIS”的項目綜合管理平台，包含項目質量、安全、進度、人員管理、辦公等多個管理板塊、全過程融入項目管理，通過智能化手段提升項目管理水平。

　　●第一次在黑龍江省將全線分離立交橋採用無中墩大跨徑鋼箱梁結構，貫徹交通運輸部綠色公路建設理念，使用全壽命鋼箱梁，採用無中墩設計，避免運營期撞中墩類的交通事故發生，提高項目運營的安全性。

　　●第一次在黑龍江省採用國內超寬攤鋪機瀝青路面全幅無縫成型技術。保證半幅19米寬路面一次攤鋪，無接縫，保證“一字”橫坡和路面的整體性。

　　●打造省內第一個“智慧服務區”，融入智慧停車、智慧如廁、無線WiFi等智能化設備，提升項目運營期綜合服務水平。

　　●第一次在黑龍江省應用A級臨時隔離防撞鋼護欄，用於建設期交通組織，既保證了安裝的靈活性，又保證了防撞的安全性，提升臨時交安設施防護能力。

　　●第一次在黑龍江省應用燃氣環保5000型瀝青混凝土拌合站，可節約30%的電能消耗，顯著降低二氧化碳及污染物的排放量。

　　憑藉着這些“第一”，京哈高速公路改擴建工程為黑龍江省八車道高速公路建設積累了豐富經驗，也成為龍江出省公路的閃亮名片。

新興互通

　　關鍵詞 服務

　　當好“服務員” 促進項目快速推進

　　省交通運輸廳加強與省發改委、省財政廳、省自然資源廳、地市政府等相關部門溝通，推動加快項目審批、施工許可、財政資金申請、債券發行，為項目做好前期保障。多措並舉籌措項目建設資金，優化資金支付流程，減少資金審批環節，為項目順利推進提供資金保障。

　　省交通運輸廳組織相關部門和項目單位對標對表，按照項目全流程，逐個確定關鍵節點，制定時間表、路線圖，細化計劃指標，明確各階段任務時限節點、責任單位，挂圖作戰，確保項目按計劃完成各階段目標任務。為保證項目設計質量和審批進度，圍繞加快推進項目實施和保證工程質量，及時邀請專家現場踏查，對控制測量、外業調查、地質勘探、方案比選等環節嚴格把關。採取“並聯審批”方式，壓縮審批時間。在初步設計、施工圖設計環節實行並聯推進，在交通運輸部批復項目初步設計一個月的時間內，完成項目施工圖設計審批，為項目的順利實施提供了堅實的基礎。

　　建設中，京哈高速改擴建項目辦主動靠前服務，加強日常巡查，及時排查，為施工企業解決實際困難。在施工中，京哈高速公路首次應用了乳化瀝青廠拌冷再生技術，沒有成型的經驗可以參考。為了更好地保證施工質量，京哈高速公路改擴建項目辦聯合東北林業大學，結合課題對施工工藝與相關指標進行研究，根據道路監測數據，及時調整施工工藝，幫助承建單位龍建路橋股份有限公司在施工過程中，結合黑龍江省的實際情況制定適合黑龍江省的施工工藝和指標控制。

　　京哈高速改擴建項目辦還堅持定期組織施工單位召開現場會，及時了解施工單位在工程建設、徵地拆遷等方面遇到的難題，第一時間協調相關單位幫助解決，獲得企業讚譽。

　　關鍵詞 保工期

　　較其他省份同類項目工期縮短1年

　　2019年5月30日，京哈高速改擴建工程開工，項目計劃工期4年，實際上項目建設僅用時29個月。在建設期間需要雙向保通，相當於修建了兩條高速公路，較計劃工期和其他省份同類項目施工工期縮短1年多時間。施工單位如何在搶抓工期的同時，保質保量完成建設任務？

　　京哈高速改擴建項目辦相關人員介紹，為了搶抓工期，項目實施冬季施工。建設人員對原材料進行保溫加熱，建設全封閉保溫大棚，保障砂石、水滿足施工溫度。在橋墩處設置保溫大棚，用鍋爐輸送熱氣，讓溫度達到施工要求。採用物聯網系統實時監控原材料的溫度，溫度不合格會自動觸動報警裝置，以確保施工質量。採取這些措施，每年有效施工期延長一個月以上。

　　在施工組織管理上，京哈高速項目辦多舉措提質增效。在車道擴建工作中，採用路基路面全拼接方案，有效地將舊路四車道與拼寬修建的車道完美地銜接成整體；通過對路基拼寬基底全衝擊壓實，加速了拼寬部位基底的沉降，有效減少了新舊路基底的沉降差，避免後期出現路面錯&的現象；進行鋼筋加工智能化生産，保證鋼筋的批量生産規格統一，加快鋼筋的加工速度，減少勞動力的投入，減少人為因素對質量的影響。

　　與此同時，項目辦還向綠色公路發力。

　　京哈高速改擴建工程為了減少徵佔土地，採取了利用原有高速路線線位雙側拼寬建設方案，沒有採用另選新線的建設方案，同時嚴格控制抬高段的段落和長度，從而大大減少了佔地數量；在建設過程中，項目最大限度利用了原路拆除、挖除材料作為拼寬的建築材料；在生態環保方面，設置粉塵回收系統、採用低噪聲施工設備、進行臨時道路灑水等措施，減少空氣、噪音以及揚塵污染；推進綠色服務區建設，服務區應用綠色能源，採用太陽能發電，降低能源消耗。

交工通車的京哈高速公路

　　關鍵詞 攻堅克難

　　建設高質量公路

　　時間是最好的敘述者。當我們回望建設歷程，總有一些瞬間讓人歷歷在目。

　　今年春天，開工在即，還有部分作業班組人員位於疫情風險較大地區，無法按計劃到達施工現場，造成現場勞動力的緊缺。A1合同段中交二航局主動與地方鄉鎮對接，將原計劃去南方打工卻無法流動的本地勞動力吸引過來，進行勞動技能培訓。通過開展技能競賽來提升工人的技能水平與意識，實現了項目與地方的雙贏，確保現場生産按計劃推進。

　　同樣積極與當地政府對接，優先選用所在地人員的還有龍建路橋股份有限公司京哈A2合同段，他們以哈爾濱市及周邊縣市為主，輻射省內外，吸納機械手、農民工、保安人員等工種累計1051人。通過預付兩個月工資的方式為疫情期間上崗受阻的務工人員提供了工作崗位和生活保障，維護好疫情期間農民工的合法權益，確保施工勞務隊伍就業穩定。

　　在建設中，面對難題，龍建路橋項目人員不等不靠、主動出擊，進行技術攻關，學習和借鑒其他省份四改八經驗，科學制定完善路基路面、橋梁拼寬方案。切實加強安全生産工作，保證施工路段的交通安全，減少施工期對交通的影響。全體參建人員全身心投入到項目建設中，為加快工程建設進度，在施工一線發揚苦幹實幹精神，全力以赴投入施工生産，努力打造龍江高速公路改擴建項目示範工程。

　　項目建設中，項目辦質量監理部在巡查中發現，各工區施工經驗和力量不均衡，有的施工組織安排較好，各工序銜接密切，有的施工組織安排不恰當，存在窩工、影響工程質量的情況，質監部多次組織施工現場經驗交流會，由施工質量進度較好的工區負責人現場講解工序施工質量控制要點，其他工區技術人員現場提問交流等方式，取長補短，共同努力提高各工序施工質量。

　　路面施工期間，為了激發各工區提高路面施工質量的潛力，質監部組織面層施工三次勞動競賽評比，通過客觀的試驗檢測數據，反映各面層工區施工質量，通過評比得出最終排名，提高各面層工區對質量的重視程度，路面平整度等技術指標不斷提升。

　　這一個個片段既是三年來的建設縮影，更是京哈高速高質量完工的堅實保障。

　　關鍵詞 融入全國網

　　助力龍江 全面振興全方位振興

　　京哈高速是黑龍江省重要交通運輸大通道，將瀋陽、長春、哈爾濱三大政治文化中心與首都北京緊密&&在一起，是黑龍江省進入關內各省市地區的最便捷公路通道，更是黑龍江省深入對接“一帶一路”建設，加快構建國家綜合立體交通網中的京哈走廊和中蒙俄陸路國際通道。它的交工通車將促進哈長城市群發展，對完善國家和區域綜合交通運輸體系、對提高現有公路通行能力和服務水平等均具有重要意義。

　　項目建設改善了京哈高速公路黑龍江境內路段的通行條件和服務水平，極大方便了東北三省彼此間在政治、經濟、文化、人才、信息等方面的合作與交流。作為區域交通的主要通道，項目的實施在改善國家高速公路網，擴大哈爾濱南部出省運輸通道作用的同時，完善了黑龍江省高速公路網的網絡效應，對發展區域經濟、推進全面建設小康社會都將起到非常重要的促進作用。（記者 狄婕 見習記者 王迪）