廈門海事新“兩制”下個月實行

　　近期，廈門海事局發布消息，新修訂的《廈門水域船舶定線制》和《廈門水域船舶報告制》（以下簡稱“兩制”）將于3月1日正式實施。

　　所謂船舶定線制，是指由海事主管機關通過法規的形式，指定船舶在海上部分水域航行時應遵循的航線、航路或通航分道；船舶報告制是船舶定線制的配套，即規定使用船舶定線制的船舶，在航經報告點時，應在規定渠道向船舶交通管理中心報告船舶動態及相關事項、接受監管。

　　2015年7月1日，第一版“兩制”實行為廈門水域打通了“水上高速路”，通航條件改善，船舶事故發生率下降了71%。但舊版“兩制”已實施六年有余，通航環境發生許多改變，“兩制”中部分條文也與現行法規存在差異，為與時俱進，新“兩制”孕育而生。

　　“新‘兩制’實行，最顯著的改變在于廈門港主航道通航效率將進一步提高。”廈門海事局通航管理處處長唐國勝介紹，經過四期改造，主航道從原有的490米拓寬至641米、底標高浚深至17.1米，經新版“兩制”重新規劃，“水上高速路”拓寬，現20萬噸集裝箱船與20萬噸散貨船雙向進出港，不必“封港”“蹭潮”航行了。

　　據測算，新版“兩制”實施後，廈門水域“水上高速路”將全面提速，大型船舶滯留航道的情況將得到有效規避，船舶進出港航行也會更有序。通航效率提高，港區來往船舶也將增多，為保證正常通訊，現行以青嶼燈塔報告線為界，劃分港內外兩呼叫頻道，分別為VHF08、VHF67。通航秩序優化，可有效減少船舶在環境敏感區域發生碰撞、擱淺、錨泊等情況。

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　　新“兩制”特別規定:

　　五萬噸級及以上船舶應使用深水航路進出廈門港東渡、海滄、招銀港區，船舶應按照《1972年國際海上避碰規則》有關規定顯示號燈或號型；其他船舶在不影響只能在深水航路航行的船舶情況下，可選擇使用深水航路進出廈門港東渡、海滄、招銀、石碼、劉五店港區以及港內錨地、臨時作業點，但應服從廈門VTS中心交通組織；進出後石港區的船舶應使用廈門港主航道（南段區）、後石航道。（記者 謝嘉迪 通訊員 蔡修全）