1月26日凌晨5點，重慶江北國際機場迎來了早班機旅客，裝卸工金禎鑫和組員們開始忙碌起來。

　　清晨的重慶氣溫接近0攝氏度，但金禎鑫和劉均兵、李德軍、李明山一組四人，衣服穿得並不算厚。“搬運起來一身汗，不會冷的。”金禎鑫説。

　　當天早上，一架空客321客機向航站樓駛來，金禎鑫和組員們立馬列隊迎機。待飛機對接廊橋，擺放好反光錐後，裝卸工作正式開始。

　　打開貨艙門，架好傳送帶車，金禎鑫幾個大步便進入貨艙。記者看到，飛機貨艙空間狹小，高度不足1.3米，成年人無法在艙內站直。

　　只見金禎鑫右腳單膝跪地，迅速把行李一件件傳送到劉均兵手中。劉均兵則雙膝跪在貨艙門口，小心翼翼將每一件行李放上傳送帶。

　　遇到較大較重的貨物時，兩人便配合，一點點將貨物挪上傳送帶。行李順着傳送帶，到達平板拖車，另外兩名組員輪番接過行李，整齊地碼在拖車上。

　　“我們裝卸行李有嚴格的要求。”金禎鑫告訴記者，按照要求，100件行李必須在10分鐘內完成卸機，100件以上的時間要求為15分鐘內，保證旅客能及時提取行李。

　　這架客機貨艙最裏面，有1.5噸海鮮貨物，每箱重量都在100斤以上。記者注意到，卸機期間，金禎鑫停留了一次，挺了挺腰背，並換成左腳跪地，繼續開始傳遞貨物。

　　待卸機工作完成後，幾人已滿頭大汗。金禎鑫用手背隨意擦了擦額上的汗珠，又開始將托運的貨物進行裝機。

　　“這架飛機馬上還要飛往昆明，我們必須在飛機關閉艙門前五分鐘完成裝機工作。”金禎鑫透露，春運開始後，特別是春節長假期間，航班增加，貨量比平時增加了一倍。

　　金禎鑫給記者算了個賬，春運期間，每天的行李和貨物重量在500噸以上，裝卸組每人每天貨物搬運量在10噸以上，每個人每天彎腰搬運次數不下千次。

　　不僅如此，每天的航班高峰期，裝卸工們還得延後吃飯時間，根據航班安排“見縫插針”輪流吃飯。上班時間也從凌晨5點，最晚上到次日凌晨1點多。

　　85後的金禎鑫，在裝卸崗位上已工作了12個年頭。今年春節，他依然沒有回家團年。“我們這個工作，沒得節假日可言，家人也都習慣了。”金禎鑫説，對他們而言，行李就是“無聲的旅客”，把行李安全送到每位旅客手中，讓旅客滿意出行，是每名裝卸工的職責和目標，辛苦也是值得的。