1月24日，大年初三。

　　上午9點半，沙坪壩區的興隆場車站團結村站（下稱團結村站）下着小雨，周邊很安靜。

　　站內卻是另一種氛圍——不斷有列車呼嘯而過，時不時的“鳴笛”讓團結村站很“熱鬧”，也很忙碌。

　　春節期間，重慶大部分開放通道都保持穩定運行。團結村站是西部陸海新通道最重要的始發站點，自然保持“工作狀態”。

　　“我們的一線人員，沒有‘春節’這個概念，全年的工作模式都一樣。”團結村站副站長毛俊彥介紹，一線員工都是採取倒班制，不分節日與否，特別是最重要的“信號樓運轉室”。

　　毛俊彥帶着記者來到信號樓運轉室。這是一個10多平方米的房間，緊挨着團結村站的鐵軌。房間裏放着一張近3米的長桌，桌上擺着8塊大屏幕、1塊小屏幕，分別顯示着站內的鐵軌、列車等信息。

　　這個房間可以比作團結村站的“大腦”，它要監測整個站內的所有情況，再根據實時信息，給列車司機、調度作業員、連接員等各環節發送指令。

　　毛俊彥介紹，“大腦”24小時不間斷運行，每天按照8點到18點、18點到2點、2點到8點這三個時間段來排班，每個班配有兩個人，一位車站值班員、一位內勤助理值班員。除了上廁所，他們都必須在房間裏，時刻盯着屏幕，哪怕吃飯也是。

　　“他們工作時，要做到‘眼睛看’、‘手比劃’、‘口呼叫’三個方面。”毛俊彥説，因為要及時接收各環節的信息併發布指令，兩位值班員不僅要做到工作細緻，更要時刻保持“緊繃”狀態。

　　兩個人能有多忙呢？毛俊彥介紹説，每天運轉室要接收180多趟列車的信息，通過對講機進行3000次以上的對話。平均下來，每組每天要進行對話1000次以上。

　　採訪期間，記者數次向值班員鄧健詢問問題，但每次都被對講機中傳來的訊息打斷。“不好意思，確實有點忙，只有麻煩你採訪毛站長了。”鄧健略帶歉意地説了一句，然後繼續工作。

　　據了解，春節期間，團結村站的64名一線員工盡數在崗，共分為4組，保障節假日期間西部陸海新通道等重慶開放大通道的開行。在他們的堅守下，今年春節，重慶將發運西部陸海新通道鐵海聯運班列50余班。