昨天，國道109高速公路下葦甸隧道工地一片繁忙。
貫穿門頭溝區東西的國道109高速公路施工又有新進展。記者從中鐵京西公司了解到，目前，國道109高速全線36座橋梁全面轉入上部結構施工，為2023年貫通運營打下基礎。未來，市民可通過京西這條快速通道，暢游門頭溝多個景區，並可直達河北省張家口市。
橋梁36座，總長約23公里；隧道16處，總長約34公里；全線橋隧比高達88%。橋梁和隧道，成為109高速建設中的關鍵詞。
昨天，在緊鄰西六環軍莊出口的國道109高速軍莊主線橋施工現場，主線橋墩柱已經沿着永定河邊露出地面，緊鄰西六環軍莊橋的匝道已經建設過半。未來，國道109高速將通過4條匝道與西六環實現全方向互通，市民駕車途經西六環路行駛到軍莊橋後，無需下高速，通過匝道就可以直接駛入國道109新線。
國道109高速中國中鐵總包部一工區經理田綱介紹，軍莊主線橋是國道109高速出京後的首座橋梁，從永定河上方跨過，其主橋將採用108+188+108連續鋼構形式建造，最大跨度將達到188米，建成後將非常壯觀，成為繼新首鋼大橋之後，永定河畔又一道亮麗的風景線。
在軍莊主線橋向西的第二個隧道——下葦甸隧道施工現場，進出京方向的兩條隧道各掘進1800米左右，已累計掘進過半。國道109高速中國中鐵總包部二工區項目經理張廣樂介紹，下葦甸隧道長約3.4公里，屬於特長隧道，目前按照每天3米左右的速度進行掘進，預計將於明年1月貫通。除了這條隧道，繼續向西的14座隧道也正在緊張施工中，高速全線16處隧道全部實現進洞施工。
國道109高速項目是北京市重點項目。全線位於北京市門頭溝區，起點為西六環路軍莊立交，向西經龍泉、軍莊、妙峰山、王平、雁翅、齋堂、清水，連接門頭溝妙峰山、百花山、靈山、雙龍峽等多個景區，終點位於市界與河北省張涿高速公路相接處，全長約65.4公里，設計速度80公里/小時。項目2019年底開工，計劃於2023年底建成通車。
中鐵京西公司建設管理部部長劉旭升介紹，國道109高速公路項目作為北京市重點工程，是京津冀交通一體化重要組成部分，是目前北京市里程最長、工程規模最大、投資額最高的單體山區高速公路。國道109高速建成後將成為北京西部往來河北張家口兩域間的重要高速通道，從西六環至門頭溝區清水鎮將由現在的近2個小時縮短到40分鐘。截至11月底，全線16座隧道全部實現進洞施工，累計完成近40%；36座橋梁全面轉入上部結構施工，累計完成45%；路基工程累計完成55%，工程建設正按計劃穩步推進。（記者 李博）
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