新華網北京12月2日電（記者倪元錦）在第十個“12·2”全國交通安全日到來之際，中國人民大學公共傳播研究所舉辦“‘椅’路有你 安全‘童’行”研討會，相關政策制定者、國際組織代表、專家學者圍繞兒童交通安全最新數據、國家立法及實踐經驗、我國當前兒童安全座椅使用現狀等內容，為兒童道路交通安全問題出謀劃策。

　　新修訂的《未成年人保護法》今年6月1日實施，其中對兒童道路交通安全提出新規，兒童安全座椅的使用，首次被納入全國性立法，明確規定監護人應“採取配備兒童安全座椅、教育未成年人遵守交通規則等措施，防止未成年人受到交通事故的傷害”，這使得兒童安全座椅成為兒童乘車出行的必選項，是減少兒童道路交通傷害的重要途徑。

　　中國人民公安大學交通管理學院院長助理、副教授馬社強&&，通過梳理近幾年來因交通事故死傷的未成年人數據發現，1至6歲兒童因交通事故受傷的情況比較顯著，在交通事故中，提高兒童的被動安全性非常重要，強制使用兒童安全座椅、安全帶、頭盔等保護裝置，會對未成年人起到較好保護。

　　兒童安全座椅正成為有娃家庭的必備品。天貓&&數據顯示，2021年1至11月，兒童安全座椅銷售量比去年同期增長16.8%，銷售額增長約27.2%，兒童安全座椅成為天貓雙11公布的10大趨勢單品之一。

　　然而，安全座椅不能成為擺設，正確使用才能有效保護，因此需要考慮家長“願意用、買得到、買得起、選得對、能安裝、裝得多、用得對”。

　　全球兒童安全組織（中國）首席代表和執行總監崔民彥&&，通過調查數據發現，家長對兒童安全座椅的保護效果已經有了普遍認知，但有認知並不意味着會使用，在使用的必要性和正確使用的認知上仍需要加強。

　　2021年初，全球兒童安全組織在對北上深三地有0至6歲兒童的有車家庭安全座椅使用情況進行調研時發現，三城市的安全座椅平均持有率達到79%。普及率和持有率提高了，但“叫好不叫座”又成了新問題：在持有安全座椅的家庭中，總是使用兒童安全座椅的比例僅為53%，還有2%的受訪者從未讓孩子使用過，對於安裝位置以及正反向使用等正確使用方法僅有半數家長掌握。

　　崔民彥説，在對未配備兒童安全座椅的家庭進行調研時發現，“孩子乘車出門機會少”“孩子不願使用”“兒童座椅太佔車內空間”是三個主要原因，在擁有安全座椅卻不使用的原因進行調研時發現“孩子不願意使用”“市內開車、路程短”是兩大主要原因。

　　中國玩具和嬰童用品協會會長梁梅&&，在2019至2020年對消費者購買安全座椅考慮因素進行調研時發現，消費者在逐漸減少對産品價格、外觀設計等因素的關注，舒適性成為消費者購買安全座椅的第一考慮因素。

　　“在對2019至2021年安全座椅不合格問題進行梳理時發現，水平位移超標是兒童安全座椅最容易出現的質量不合格問題。”梁梅説。

　　梁梅提醒消費者，在選購産品時要注意産品安全、座椅與兒童的體重匹配以及産品與車輛的匹配，認準國家標準和3C認證標識，在使用過程中安裝位置及正反向使用等也需要格外注意。

　　專家指出，2021年是加強兒童道路交通安全法治保障的關鍵年。據了解，2021年9月公布的《中國兒童發展綱要（2021-2030）》（以下簡稱“新兒綱”）中專門增設了兒童安全領域的內容，提出降低兒童交通傷害死亡率，推廣使用安全座椅、安全頭盔，從政策層面推進兒童乘車傷害預防。

　　此外，2021年3月，公安部公布的《道路交通安全法（修訂建議稿）》也增加了兒童乘車安全要求，對禁止兒童乘坐副駕駛和強制使用兒童安全座椅等約束系統做出了更具體的規定，並規定了相應的罰則。

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責任編輯： 雲賽俠