接駁運輸可三贏

　　長途客運接駁運輸，是指運輸途中選擇合適地點，駕駛員落地休息，由休息等待的駕駛員上車駕駛，這樣既可防止疲勞駕駛，又可解決客車夜間停駛産生的問題。

　　李靄君委員對這種新的運輸方式很感興趣，他提問：“今年春運期間，13個省試行了長途客車接駁運輸。這種新模式會在全國推廣嗎？”

　　“接駁運輸是今年春運期間才開始試行的長途客運新模式，目前還處於探索過程中，不急着大面積推進。”楊傳堂説，在公安部、國家安監總局等部門的大力支持下，今年春運期間的接駁運輸試點總體平穩順利。

　　他説，截至2月底，13個接駁運輸試點省份已實行接駁運輸的車輛超過700輛。按照試點計劃，年內開展接駁運輸的車輛將超過1800輛。

　　“實行接駁運輸後，乘坐長途客車出行的旅客凌晨2時至5時再也不用停車等待，可以一站到達目的地。從試點效果來看，駕駛員夜間在服務區休息質量更高；乘客可以早些到家，路上也能少受點罪；客運公司車輛使用效率變高了，可以緩解高峰期的運輸壓力。”

　　“可以説，接駁運輸受到了駕駛員、乘客和運輸企業的共同歡迎。”楊傳堂説。

　　“但在試點過程中也發現了一些問題。”楊傳堂説，“比如部分地方，接駁運輸車輛夜間通行仍受阻、企業運營成本上升、接駁點選取較難等。”

　　他説，下一步，交通運輸部將積極協調解決這些問題，研究制定《長途客運接駁運輸管理辦法》，完善高速公路服務區功能和建設標準，使服務區更適應接駁運輸需求。