新華網北京３月１０日電（記者　任沁沁）正在北京舉行的全國兩會上，商務部長陳德銘的一次公開吐槽將快遞服務質量置於風口浪尖。

    全國政協委員、國家郵政局局長馬軍勝１０日接受新華社記者專訪，就如何提高網購服務質量，提升運輸時效和末端服務水平，進行解答，並描摹了２０２０年中國郵政快遞事業發展路徑。

    馬軍勝透露，在２０１０年基礎上，２０２０年快遞行業規模將翻兩番，行業在ＧＤＰ比重達到發達國家水平。

    “服務品質上，要達到量質同行。未來在大城市，快遞送達時間將在４８小時內。”他説。

    據統計，中國２０１２年每天配送快遞量達到２５００萬票，其中至少１５００萬票來自網購。８０萬快遞從業人奔波在投遞路上。

    到２０２０年，快遞業的“航空母艦”將逐步形成。“現在快遞企業太多、太散、太小、太弱，需要培育可以撐起行業發展的龍頭企業。”馬軍勝説，到２０２０年，中國將至少擁有兩家年業務收入過千億、若干個收入過５００億的快遞企業，引領快遞市場的成熟。

    馬軍勝説，“能力是大問題。未來７年，我們要動員社會資源，加大行業投入、要素投入，提升能力，提高服務。”

    他説，過去傳統郵政以信件、報刊投遞為主，如今，僅用了五年時間，快遞就已佔據郵政行業半壁江山，未來還將進一步擴大。

    然而，８０００家快遞公司良莠不均的發展態勢、並不完善的産業鏈銜接，以及龐大市場需求帶來的浮躁競爭態勢，導致行業秩序的混亂。１月國家郵政局共受理消費者申訴３１７５２件，其中９５％投訴快遞。

    作為快遞服務行業的監管者，為了解決和這個問題，國家郵政局已經制定了一系列政策，譬如對快遞企業實行企業許可制度，提高准入門檻，修訂施行了《快遞市場管理辦法》。“讓快遞企業不敢懈怠任何消費者。”馬軍勝説。

    “網購和快遞是完整的鏈條，如何保證網購的‘最後一公里’完美收官，讓産品完好、高效地到達消費者手裏？”馬軍勝説，這是目前最快遞行業面臨的重要的問題之一。

    他指出，除了制度保障和頂層設計，還需要技術支持。國家郵政局已經注意到國外快遞行業的“智能快遞包裹提取箱”等技術的使用。“我們也將探索相關技術及方式，讓快件投遞和收取更方便”。

    “信息流、資金流、物流是誰也取代不了的‘三流’，與民生息息相關。”馬軍勝説，網購剛剛興起，快遞還在起步，行業的春天還沒到來，長遠科學發展的規劃正在擬定。