施工車輛行駛在修建中的沙漠公路上（7月9日攝）。

　　眼下，第三條穿越世界第二大流動沙漠——塔克拉瑪幹沙漠的公路正向“沙海”深處延伸，數百名來自全國各地的工人奮戰於此。

　　修築沙漠公路首先要面對的是嚴酷的自然環境，嚴寒、酷暑、沙塵暴等時刻挑戰着施工進度和工人的生活。後勤補給、工程設備都只能從沙漠外運送，也為施工增加不少難度。為防止流沙掩埋路基，工人在向前推進的同時，還得沿路修建百多米寬的“蘆葦防沙柵欄”和“蘆葦方格”防風固沙。

　　為最大限度減少對沙漠環境的影響，中國交建烏尉公路包項目部制定了取水、垃圾處理、野生動植物保護等多條規定。與此同時，沙漠公路在修築過程中還積極吸納當地富餘勞動力就業，為其培養一技之長，助力南疆地區脫貧攻堅。

　　這條從新疆且末縣穿越沙漠通往尉犁縣的公路，全長330多公里，是繼輪&-民豐沙漠公路、阿和公路後的又一條穿越塔克拉瑪幹沙漠的公路，目前已向沙漠深處推進100多公里。該公路建成後，將大幅縮短地處沙漠南緣的且末縣到烏魯木齊的行程，為自古被大漠隔開的南北疆增添一條新通道。

　　新華社記者胡虎虎攝

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責任編輯： 施歌