新華社武漢４月３０日電 題：以電代油：三峽“綠色岸電”助力長江大保護

　　新華社記者侯文坤、王自宸

　　“船上通電了嗎？”“電力很穩定！”……４月３０日淩晨，在三峽庫區歸州港客運碼頭，遊輪“仙婷”緩緩靠岸。輪機長淡漢民熟練地接好碼頭躉船上的岸電箱，只見他輕撥開關，通電成功。

　　“沒了發電機的噪音和油煙，玩得很舒心！”時至半夜，遊客李女士仍無睡意。她説，此時欣賞峽江夜色，別有一番風味。

　　曾幾何時，能在遊輪裏安靜地欣賞三峽秀美風光是一種奢望。淡漢民介紹，過去遊輪靠泊碼頭後，動力主機熄火，發電輔機接替工作，大量燃燒柴油，往往是黑煙繚繞、噪音轟鳴。

　　統計顯示，每年有約１４萬艘船舶待閘三峽，柴油發電排放的硫化物約１０噸，碳氧化物４０００噸，ＰＭ２．５約３噸，對三峽庫區生態環境構成威脅。

　　長江三峽受到世界各地遊客的青睞，每年接待遊客量超過１００萬人次。如何在開發長江三峽旅遊資源中更好保護生態環境，“綠色岸電”應運而生。

　　目前，宜昌沿江段已有２８個港口碼頭完成岸電改造，供電容量超過３萬千伏安。

　　為實現岸電使用便利化和規范化，電力部門研發了“掃碼用電係統”。船舶靠港後，船員將電纜線接入岸電樁，經移動終端掃描二維碼即可通電使用，係統後臺開始自動記錄用電量，船舶出境時再次掃描二維碼就能斷電結算，實現了介面標準規范統一、繳費平臺便捷通用。

　　“綠色岸電”的推廣應用實現了多贏。長江海外遊輪旅遊公司總經理阮寧算了一筆賬，一艘１２０００噸的大型遊輪一晚發電需耗油近２噸，運營成本超過１．５萬元，使用岸電後，運營成本為燒油的三分之一。

　　“推廣岸電不僅實現了企業提質增效，更重要的是保護了生態環境。”國網宜昌供電公司總經理丁和平説，近年來，三峽庫區船舶岸電年用電量近５００萬千瓦時，相當于替代燃油１０６２．５噸。

　　全面推行“綠色岸電”正在有序開展。記者了解到，針對葛洲壩下的臨江坪錨地岸邊水深不足，待閘散貨船江心拋錨無法接入岸電的實際困難，電力部門正在醞釀提供移動貯能的岸電供應新模式。

　　國網湖北省電力有限公司董事長、黨委書記肖黎春表示，預計到２０２０年，三峽庫區所有待閘船舶都將用上清潔岸電，岸電年用電量將達到２３８０萬千瓦時，可替代燃油５０５７．５噸，相當于減少有害物一氧化碳排量９．１５噸，氮氧化物１５．４１噸，二氧化硫２４．０８噸。

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