新華社長春１０月６日電 題：東北新産業成長記

　　新華社記者 姚湜、李建平、汪偉

　　近年來，東北各地以從未有過的力度鼓勵、支援創新，嘗試以新興産業接續告別傳統初字號、原字號産業的“傻大黑粗”。新科技、新産品、新模式成為東北企業的新競技場。創新熱潮之下，東北經濟增長的戰略支撐點也在悄然轉變。

　　無中生有　新興産業厚積薄發顯效能

　　雙目凝視，靈活準確地用一只手為無人機裝上螺旋槳，用另外一只手旋上螺絲釘，與人類可以進行的操作並無二致。這是國內首臺搭載柔性多關節技術和可動雙目視覺係統的雙臂協作機器人，産自總部位于瀋陽的新松機器人自動化股份有限公司。

　　“十年磨一劍”，這家成立于２０００年的企業今年上半年訂單增長超過６０％。“我們有充分的前瞻技術儲備，上市彌補了資本短板。全球自動化生産的機遇期一到，新松立刻就進入高速發展期。”談及企業歷程，新松公司總裁、董事長曲道奎這樣説。

　　雖是老工業基地，但東北三省科研實力並不弱，新松公司就隸屬于中國科學院。基于科研院所的科技成果，在其産業化的過程中根據市場需要不斷改造、升級，一批原本“零基礎”的新興産業在東北成長起來。

　　遼寧帶來高端智能機器人，吉林發射了行走太空的商用小衛星，黑龍江的藍寶石産業蒸蒸日上。

　　“東北振興，靠存量只能維持狀態；想要煥發青春，必須要靠增量。”在曲道奎看來，增量就來自不斷做大做強的戰略性新興産業。

　　目前，新松公司正在瀋陽謀劃投資建設集研發、生産、雙創、金融等要素為一體的“智谷”平臺，依托機器人産業吸引創新創業人才，培育新興産業集群，以新經濟助推老工業基地振興。

　　有中生新　“國之重器”搶佔全球制高點

　　９月２１日，“復興號”動車組在京滬高鐵實現３５０公里時速運營，中國重新成為世界高鐵商業運營速度最高的國家。位于吉林省的中車長春軌道客車股份有限公司是這一“全球高鐵裏程碑”的建設主力之一。

　　在中車長客的裝配車間裏，記者看到畫著金黃色“眼線”的“復興號”白得發亮，看起來像一件藝術品。作為中國高端制造業的“金名片”，“復興號”２５４項標準中，中國標準佔比８４％。

　　長客公司高鐵技術平臺首席專家、“復興號”設計經理鄧海透露，作為我國高鐵第一次安裝“中華血統”的國産“大腦”，“復興號”還搭載了長客公司自主研發的網絡控制係統，標準更高、控制功能更多。

　　作為始建于１９５４年、曾是中國唯一一家專門制造鐵路客車的企業，長客公司依然在業界“領跑”的關鍵是創新、研發。公司將年銷售收入５％以上的資金投入研發，自主研發的高速轉向架、網絡控制技術、動車組鋁合金車頭等高鐵核心技術躋身世界前列，其生産的軌道客車産品已經覆蓋全世界十幾個國家和地區。

　　自主創新是中國“智造”佔領世界産業潮頭的法寶。從引進先進技術到核心技術完全自主創新，“技術紅利”讓東北“老字號”的國之重器煥發盎然生機。

　　在遼寧，瀋陽機床集團的産品開始搭載自主研發的Ｉ５智能係統，迅速佔領我國發達地區市場；黑龍江中國船舶重工集團第７０３研究所的純國産燃氣輪機裝置走出國門，開始和美國、英國等國家和地區的強勢企業競爭。

　　新生發展　多元經濟助力東北再奮進

　　黑龍江省雞西市是我國重要的石墨主産區。走進雞西石墨産業園區，２４歲的工人高智權正認真操作著一臺四柱壓機，每隔３秒，機器便“吐出”一個石墨觸媒柱。這種石墨觸媒柱可用于加工金剛石，市場售價每噸約８萬元，價格是從前賣“原字號”石墨的近３０倍。

　　而在園區內的“北汽普萊德”辦公大樓裏，一臺嶄新的白色新能源電動車頗為引人注目。這臺充電一次可行駛２６０公里電動車的電池負極材料就是用當地石墨深加工而成的。

　　黑龍江普萊德新材料科技有限公司副總經理李相彬介紹説，這個項目總投資２７．５億元，涵蓋石墨産業鏈和北汽新能源産業鏈。基于此，國內一流的新能源産業基地也正在此建設。

　　從“賣資源”到“賣技術”，中國東北正逐步擺脫“能源依賴症”，支柱産業單一的結構問題也在改善。過去由煤炭、鋼鐵、汽車等産業“一柱擎天”的雞西、本溪、長春等城市，紛紛打造綠色食品、生物醫藥、高端裝備等新興産業集群，大力吸引民企進駐。

　　吉林省從汽車産業“一業獨大”到汽車、食品、裝備、石化、醫藥五大支柱産業並進，黑龍江能源工業從２０１２年佔經濟總量２０％下降到２０１６年的不足１０％，老工業基地經濟抗風險能力在變革中得到提升。

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責任編輯： 張樵蘇