新華社西安８月３０日電（記者趙博）綜合保稅區、鐵路集裝箱中心站、公路港、跨境電子商務示范基地、廣告産業園、陸港金融小鎮……車行西安國際港務區，欣欣向榮的氣息撲面而來。這個創立“港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”模式的內陸港，如今是絲綢之路經濟帶建設的重要平臺。

　　２９日至３０日，由全國臺聯主辦的“一帶一路”兩岸記者參訪團在位于古絲綢之路起點的陜西省進行考察，第一站就來到西安國際港務區。

　　港務區管委會工作人員介紹，為提升外向型經濟，不沿海不沿邊的西安提出了內陸港理念，並在西安國際港務區付諸實踐。幾年來，隨著西安綜合保稅區、西安鐵路集裝箱中心站的運作以及“長安號”國際貨運班列的開行，西安國際內陸港模式日漸成熟。

　　２０１４年底，“西安港”的國家代碼和國際代碼獲得認可並啟用，開創了中國內陸型港口獲得兩個代碼的先例。港口代碼是港口在貿易運輸活動中重要的身份識別標識。擁有了這兩個代碼，意味著“西安港”可以與世界各大港口開展陸海直達國際聯運業務。

　　“第一次實地走訪內陸港，讓我感觸很深。能在不沿海不沿邊的先天劣質之下探索發展出獨具特色的開放經濟模式，是以東方智慧解決發展難題的很好縮影。”臺灣中評社記者林谷隆説。

　　濛濛細雨擋不住兩岸媒體人探尋“一帶一路”的腳步。大家來到愛菊糧油工業集團的廠房，詳細了解哈薩克斯坦農業産品加工園區項目情況。

　　愛菊集團副總經理劉志平介紹，哈薩克斯坦地廣人稀，每年都有大量農業用地閒置。集團決定赴哈開展優質原料採購，並在哈建立了日處理１０００噸的小麥加工廠和日處理１０００噸的油脂加工廠，逐步建起小麥、油菜籽種植基地。

　　“我們將先進高效的農業種植和加工技術帶到哈薩克斯坦，幫助當地農民增收，同時有助于保障國內糧食數量和品質安全。”劉志平説，經由“一帶一路”構築産業鏈所打造的糧油産品深受歡迎，已走入千千萬萬關中地區家庭，不久的將來還將試水國內更大范圍的市場。

　　聽了這些介紹，兩岸媒體人紛紛豎起大拇指。林谷隆説，很多臺灣民眾對“一帶一路”不是很了解。如果不是親眼看到，很難想像還有像愛菊糧油這樣的合作模式，真正體現了互利共融的發展理念，這豐富了我對“一帶一路”的認識。

　　《臺聲》雜志採訪部副主任靳振國説，要為這種造福民生的模式“點讚”。相信隨著“一帶一路”建設不斷推進，類似愛菊糧油的企業會越來越多，創造更大經濟效益的同時，提升沿線國家和地區的民眾生活品質。

　　在陜期間，參訪團聽取了省發改委、商務廳及臺辦相關負責人關于“一帶一路”的專題報告。“陜西是古絲綢之路的起點，如今因絲綢之路經濟帶建設再次站在了西部對外開放的前沿。”陜西省發改委副主任蘇園林説，陜西將立足自身優勢，以交通商貿物流、國際産能合作、科技教育、國際旅遊和區域金融“五大中心”建設為核心，全面拓展對外開放的廣度和深度。

　　他還表示，歡迎臺灣同胞尤其是青年朋友來陜創業、就業，共用“一帶一路”機遇，實現事業長足發展。蘇園林的一席話贏得現場陣陣掌聲。

　　“我特別期待臺灣可以加入進來，在‘一帶一路’建設中與大陸對接配合，搭上這趟全球矚目的‘順風車’，找到自身經濟發展的出路。”臺灣亞太新聞網總監鄭維雄説。

　　３０日上午，參訪團一行來到陜西行程的最後一站——大雁塔。這座久負盛名的古塔見證了古絲路往來熙攘的盛唐氣象，如今又身處“一帶一路”建設蓬勃興起的時代氛圍。“我相信，它將繼續見證陜西乘著‘一帶一路’的歷史機遇，再寫絲綢之路的新輝煌。”鄭維雄説。

【糾錯】

責任編輯： 薛濤