今年上半年,我國交通固定資産投資規模高位運作,交通基礎設施建設有序推進。
今天(8月2日)上午,正在建設的濟南到青島高鐵開始聯調聯試,濟青高鐵是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”中重要“一橫”——青銀通道的重要組成部分,今年年底通車後,青島到北京的時間將由現在的5個半小時壓縮到三個小時以內。
中國鐵路濟南局公司總工室主任 李係剛:濟青高鐵開通不僅可以給老百姓出行帶來極大便利,也將助力山東新舊動能轉換和區域經濟協調發展。
在四川,橫穿秦巴山區的巴陜高速公路米倉山隧道即將貫通。巴陜高速建成後,將輻射國家連片扶貧攻堅區域——秦巴山區,川陜革命老區的核桃、黃羊等特産和文化旅遊資源將更快走向全國各地。
今年1-7月, 我國鐵路固定資産投資完成3750億元,完成進度比去年增長3.5%,隨著一批新項目的開工建設,下半年鐵路建設投資有望再創新高。
北京交通大學交通運輸學院副院長 張曉東:隨著中國經濟進入高品質發展的時代,交通基礎設施投資建設的作用從簡單的投資拉動、經濟增長,轉向了通過交通基礎設施的投資結構優化,推動我們國家交通基礎設施的強弱項、補短板的工程推進。
按照規劃,今年全國鐵路固定資産投資安排7320億元,投産新線4000公里,其中高鐵3500公里。目前,我國高速鐵路裏程突破2.5萬公里,佔世界高鐵總裏程的66.3%;公路總裏程達到477萬公里,全國99.99%的鄉鎮和99.94%的建制村通了瀝青路水泥路,高速公路裏程突破13萬公里,居世界首位。