1月12日，由市人大常委會辦公廳、市政協辦公廳和重慶日報聯合策劃的“2022重慶兩會直播間——對話民生 傳遞心聲”進行了第四場直播。

　　市人大代表、重慶軌道集團黨委書記、董事長王峙，市政協委員、重慶高速集團黨委書記、董事長滕英明圍繞交通“一堵一安”熱點話題探討解決方案，並回答了網友的提問。

　　市民出行更加舒心愉悅——

　　軌道交通正點率高達99.90%，高速公路通暢率達98.98%

　　“25分鐘就過來了，一點都不用擔心堵車。”當日，為了參加直播，王峙選擇乘坐軌道交通3號線從鴛鴦站直達嘉州路站。當他到達設在市政協一樓的兩會直播間，工作人員還在調試設備。

　　為避免擁堵，很多市民出行選擇軌道交通。數據顯示：2021年，重慶軌道交通安全運送乘客10.97億乘次，日均客運量超過300萬乘次，佔全市公交出行的40%以上，列車運行圖兌現率達99.97%，列車綜合正點率也高達99.90%。

　　1月10日，9號線一期列車不載客運行順利完成，並將於本月內正式開通試運營。屆時，重慶軌道交通通車里程將突破400公里。除了已開通線路，目前，重慶軌道交通在建里程有308公里，全市的軌道交通網正加速構建。

　　去年12月28日，重慶“地鐵4號線—環線—5號線”互聯互通直快列車上線運行，在全國首次實現三線互聯互通跨線運營。乘客中途無需換乘便能連跨三線。與普通列車相比，該運營方式全程少停16站，單程可為乘客節約出行時間33分鐘。

　　去年10月18日，隨着合長高速通車，重慶“三環”400多公里高速公路全線貫通，標誌着重慶主城都市區正式進入“三環時代”。三環通車，意味着重慶高速路的通行容量更大，車輛在高速路上的運轉效率更高。

　　然而，緩解交通擁堵，依然任重道遠。

　　滕英明認為，高速公路的擁堵和城市的擁堵緊密相連。治堵，是一個系統工程，從某種程度上而言，管理比修路更重要。為了治堵，重慶高速集團在完善設施、運用科技信息、及時準確發布路網信息、加強應急管理等方面綜合施策。

　　如在科技信息運用方面，重慶高速集團在路網上配備了500&人工應急手持收費機，在部分收費站試用無人智能機器人輔助收費，在非ETC車道全面推行微信、支付寶等多元支付方式。

　　“去年，社會公眾對重慶高速路通行的滿意度達到了94.43%，較上一年有大幅增加。同時，我們的通暢率達到98.98%，在全國領先。”滕英明説。

　　兩位嘉賓&&，路暢其行是人們追求美好生活的重要方面。因此，努力為人民群眾保障交通暢通，對從事交通建設、運營、管理的國有企業來説，是應盡的職責。對人大代表、政協委員而言，也應把更多的目光投向民生領域，托起人民群眾滿滿的幸福。

　　築牢交通安全底線——

　　重慶高速公路成全國最安全的高速公路之一

　　兩位嘉賓認為，安全是交通的底線。只有築牢了安全底線，才能把交通這個民生實事辦實、辦好。

　　王峙&&，重慶軌道集團把安全作為軌道交通運營的基礎和根本。集團以安全生産三年行動專項整治、常態化十條措施、“兩單兩卡”健全完善安全管理制度，強化風險隱患排查治理，持續推進建設、運營安全生産標準化建設，抓好常態化疫情防控等工作，築好安全防線。

　　王峙談軌道交通安全，引起了滕英明深思。他説，近年來，按照市委、市政府的要求，重慶高速集團在應急主管部門、公安部門等支持下，全力以赴抓好高速公路安全防護，達到了預期效果。

　　滕英明&&，為抓好安全工作，重慶高速集團主要聚焦了以下幾個方面：一是加強橋梁、隧道以及邊坡的日常監測，掌握基本情況，保證正常運行；二是加強對路面的巡查和日常養護，尤其是整治，保證安全暢通；三是開展專項治理行動，如獨墩橋梁整治、長下坡治理、隧道照明提升等，提高安全防護能級。

　　不僅如此，重慶高速集團還與執法部門、管理部門聯合行動，見到了成效。滕英明説：“目前，重慶高速公路是全國最安全的高速公路之一。去年，全市3人以上的事故發生的起數、死亡人數雙雙下降了50%。我們實現了交通運輸部提出的高速公路暢安舒美的目標。”

　　形成高效便捷出行的公共交通網絡——

　　多項舉措緩解換乘壓力，拓寬高速公路提高通行能力

　　“早晚高峰時段，軌道樞紐站人員密集，通行速度比較慢，請問有什麼好的解決辦法嗎？”

　　“私家車的數量持續增加，高速路顯得有點擁擠，請問有沒有拓寬高速路的打算呢？”

　　“請問城口的高速路，今年能通車嗎？”

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　　交通“一堵一安”話題引起廣大網友關注，大家通過多種方式與兩位嘉賓互動交流。

　　王峙説，重慶軌道集團針對核心區段（如1號線朝天門—沙坪壩；3號線四公里—龍頭寺段等）、重點換乘站（如3、6號線換乘的紅旗河溝站；1、3號線換乘的兩路口站等）、高峰時段（早晚高峰）的運能壓力進行了系統地研究，通過新增列車上線（1號線兩批次採購的列車已陸續上線）、擴能改編（2、3號線列車6輛編組改造為8輛編組）、縮短行車間隔（3號線最小行車間隔已縮短至2分30秒）等方式，大幅提升斷面運輸能力，確保高效出行。

　　他&&，軌道集團充分發揮公交、軌道、樞紐一體化集成管理的體制優勢，加快推進主城區軌道與地面公交一體換乘整體提升項目，重點完善軌道站點周邊的公交停靠站布局，優化軌道與公交換乘步行距離，增設到達軌道站的公交換乘線路，全力形成高效便捷出行的城市公共交通網絡。

　　滕英明説，2021年，重慶高速路建設持續發力，長合高速等7條高速公路實現通車。截至目前，全市已通的高速公路達到3841公里。

　　“城開高速公路、渝湘復線、巫雲開等9條高速公路正加緊建設。預計今年內能打通城口高速通道。”滕英明説，屆時，重慶就實現了“縣縣通高速”的目標。

　　就拓寬高速路問題，滕英明説，高速集團正在積極謀劃和推動這項工作，努力提升通行能力。

　　他&&，按照市委、市政府有關要求，高速集團將加快重慶高速路的路網建設。同時，將在現有的路網基礎上進行改造，對老成渝高速路、渝遂高速公路、渝長高速，以及繞城高速等加寬改造。

　　未來幾年，重慶道路交通值得期待——

　　軌道交通在建和通車里程將超1000公里，高速公路新開工1000公里

　　作為交通行業的代表、委員，在去年的全市兩會上，兩人都提出了不少高質量的建議、提案。

　　2021年，王峙提出了《關於加快推進菜園壩濱江城建設工作的建議》。建議得到了市規劃和自然資源局、市住房城鄉建委、渝中區政府的重視和回復。目前，菜園壩片區正按照“站城一體、站城融合”的標準精心規劃建設。

　　去年，滕英明提出了《關於加快建設城市道路與高速公路互聯互通快速通道的提案》。該提案引起了我市規劃部門、交通部門的高度重視，也得到積極回應。如今，渝蓉高速公路與主城都市區城市快速路連接線已順利通車，很好地緩解了成渝高速公路進城擁堵問題。

　　今年，王峙準備就修訂《重慶市軌道交通條例》和TOD綜合開發細則落地等提出建議。滕英明將提出《關於推動融資再安排，為高速公路持續穩定投資提供保障的提案》。

　　直播結束前，王峙、滕英明向網友們分別介紹了軌道、高速路建設的“十四五”規劃。

　　王峙&&，未來幾年，重慶軌道集團將按照中央的部署和市委、市政府要求，在軌道交通建設方面堅持又快又好，努力實現2022年軌道在建和通車里程達到850多公里，2025年實現1000多公里的目標；在運營方面將努力為乘客提供極致體驗，讓大家感受到安全、便捷、舒適、綠色、可靠；在經營方面將堅持因地制宜，抓好站城融合建設，宣傳好單軌穿樓、開往春天的列車等。

　　滕英明&&，未來幾年，重慶高速將聚焦南北大通道比較薄弱、出省通道數量不夠、路網通行能力還需要提升等問題完善規劃，加大建設力度。

　　“路網加密度，運行加智慧，管理加服務。”滕英明説，按照規劃，“十四五”期間，重慶高速公路要新開工1000公里，力爭新增加1200公里的高速公路建設任務，“到‘十四五’末，全市高速公路通車里程將超過5000公里。”