新華社北京8月5日電（記者 李春宇）盛夏時節，晚霞初上。在北京長安街，自行車俱樂部的騎行隊伍與共享單車一道，成為街邊一道獨具特色的風景線。

　　“長安街路面寬敞，秩序井然。天安門廣場、國家大劇院、國家博物館……晚上燈光亮起，夏風拂面，騎行在長安街上，能夠同時感受到北京的古都韻味和現代氣息。”北京一家自行車俱樂部負責人那亮説。

　　在長安街上，記者看到來往的夜騎隊伍中有裝備齊全的專業騎手，也有一身休閒裝的騎行愛好者，有的是三五好友相約游玩，有的是俱樂部騎友組織的活動。

　　入門專業騎行需要裝備。在朝陽區的一家專賣店，售價上萬元的中高端自行車已存貨寥寥，頭盔、手套、車包等騎行配件同樣銷售火熱。據該專賣店的負責人介紹，今年以來，公路自行車、山地自行車等各類車型的銷售情況非常好，能夠明顯感受到“騎行熱”。

　　“北京城區有不少騎行的好去處，二環輔路慢行系統就對騎友們特別友好。”那亮説，“二環路的自行車道有非常明確的標識，在路口、橋下等重點位置也有減速慢行提示牌，為專業鍛煉、休閒放鬆、日常通勤提供了安全的騎行環境。”

　　記者從北京市交通委了解到，北京目前已完成二環輔路慢行系統的優化改造工程，確保非機動車道寬達3米以上，打造“健步悅騎”高品質慢行廊道和“景美路暢”的慢行環境，鼓勵和支持人們更多地採用“步行+自行車騎行”的方式出行。

　　朝陽區圍繞國家體育場“鳥巢”、國家游泳中心“水立方”、國家速滑館“冰絲帶”等“雙奧之城”地標性建築，為騎行愛好者精心策劃推出了5條騎游線路，其中最長的有25公里，最短的有13公里。

　　在北京郊區，經常能遇到專業騎行隊伍，同時還有隨行保障車提供維修、餐食、醫療等服務。對於那亮和他的自行車俱樂部成員來説，最近幾個周末俱樂部組織的京郊騎行活動，是他們最忙碌、也是最享受和難忘的時光。

　　從“夏都”延慶，到昌平大楊山，再到密雲白河峽谷……那亮和隊友們沉浸於沿途景色，每次京郊騎行的規模接近20人，其中最年輕的20歲左右，年齡最大的80多歲了。

　　“一路騎行，一路回望，看到騎過的蜿蜒山路，以及高低錯落的山峰，讓人心生喜悅和自豪感。”那亮説。

　　這個夏天，延慶圍繞北京世園公園規劃了不同主題的騎行線路，密雲將推出環密雲水庫騎行線路，通州依託大運河等地標發布十大騎行線路……相繼推出的戶外騎行線路，為騎行愛好者提供了環境宜人、景色優美的騎行空間和場所。

　　專業騎行領域之外，共享單車在接駁公共交通出行“最後一公里”、倡導市民綠色出行中也發揮了積極作用。北京市交通委提供的數據顯示，2021年北京市共享單車年騎行量達9.5億人次，單日最高騎行量突破471萬人次，自行車出行已回歸城市。

　　“如果説走路太慢，開車太快，那麼騎行則剛剛好。能夠欣賞沿途的風景，在大城市中找到一種自由的感覺。”那亮説，很多騎友是為了鍛煉身體，也有的為了社交，但都是因為熱愛才能一直堅持下來，讓騎行成為生活中必不可少的一部分，並且始終向前。

　　圖片由受訪者提供

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責任編輯： 劉品彤