記者6月17日從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，經過4年的改擴建，百年老站北京豐&站將於6月20日以全新面貌開通運營，北京首都又添城市新地標。改建後的北京豐&站是亞洲最大鐵路樞紐客站，將安排京廣高速鐵路，京滬、京九普速鐵路等多條線路的列車始發終到作業，運營初期安排旅客列車120列。
豐&火車站始建於1895年，曾服務老京張鐵路、京廣鐵路、京滬鐵路等多條線路，開辦客貨運輸、列車編組技術作業等業務。隨着首都城市建設和鐵路的快速發展，車站承擔的相關業務相繼移交北京西站、豐台西站等站辦理，至2010年運輸業務全部停辦，2018年9月實施改擴建工程。改建後的北京豐&站站房建築面積約40萬平方米，每小時最高可容納14000人同時候車，設有32條到達出發線，32個客運站&面。
圖為北京豐&站。（國鐵集團供圖）
北京豐&站是國內首座採用高鐵、普鐵雙層車場重疊設計的特大型車站，形成了“頂層高鐵、地面普鐵、地下地鐵”的立體交通模式，方便旅客“無縫”換乘城市交通；建設了人性化、便捷的旅客服務系統和覆蓋全站的無障礙設施，可提供售票、問詢、公安制證、快遞、重點旅客預約和急客臨時改簽等服務；採用光伏發電系統、自然照明系統、自然通風系統，可大幅節約建設投資和今後運營的節能降耗。
據建設單位中鐵建工集團北京豐&站項目部總工程師許慧介紹，施工中，建設人員綜合應用BIM、雲計算、移動互聯網、物聯網等前沿信息技術和智能設備，讓北京豐&站工程建設變得更“聰明”、更安全、更高效。其中，北京豐&站鋼結構總用鋼量近20萬噸，鋼結構構件數量達1萬根以上，鋼筋用量14萬噸。中鐵建工集團項目團隊對1萬多根主要構件、7萬多條焊縫進行了唯一編號，讓它們都擁有了可追溯的“身份證”。
“團隊還引入了無人機、智能自動鋼筋剪切機器人、焊接機器人等智能設備，讓建築工地從傳統的人工作業變成人與機器人協同施工，在提升施工效率的同時還大幅提高了施工精度。”許慧説。
北京豐&站開通運營後，北京鐵路樞紐北京西、北京等車站功能相應優化調整，各車站分工更加科學合理，北京綜合交通運輸服務功能將進一步增強，極大便利人民群眾出行。（記者樊曦、丁靜）
