昨天，在地鐵8號線新車站金魚胡同站，站廳層壁畫《連年有魚》精彩亮相，靜待開通。 （記者 鄧偉攝）

　　地鐵8號線剩餘段將通車運營，跨越南北“地下中軸線”終將連成一體。

　　大致沿中軸線伸展的地鐵8號線，將天橋、前門、什剎海等老北京的標誌性景觀與奧林匹克公園牽於一線，南北兩端又連接着回龍觀、西三旗、瀛海等大型居住區，既是一條“通達古今”的時光隧道，也是服務百姓出行的通勤幹線。

　　從2008年開通第一段“奧運支線”至今，8號線總共分6段開通，成為目前北京地鐵分段開通次數最多的線路之一。

　　起步：

　　連接場館服務北京奧運

　　2001年7月13日，北京獲得2008年奧運會主辦權，由此開始了大規模的城市建設和場館建設，交通設施建設也納入其中。2005年5月，作為10號線支線的“奧運支線”（即“8號線一期”）開工建設。

　　奧運支線是中心城區連接奧運比賽場館的重要交通線路，全長5.91公里，穿越奧林匹克中心區。第一次採用BT（建設-轉讓）招標方式建設、第一次安裝全封閉式屏蔽門系統、車站採用全程無障礙設計、站內引入直飲水系統……多項創新在奧運支線首次嘗試，車站裝修更是一站一景充滿藝術風格，在當時堪稱北京最精緻的軌道交通線。

　　2008年7月19日，奧運支線開通試運營，成為奧運會歷史上第一條專門為奧運中心區服務的地鐵線。

　　延伸：

　　分段開通惠及“回天”居民

　　奧運會之後，北京軌道交通建設提速，8號線也沒有落下步伐，開啟了向南向北兩方向的延伸。為了更早地服務市民出行，8號線也成為北京首批決定採用“建成一段，開通一段”的方式，分段開通試運營的地鐵線路之一。

　　最先開工的是8號線2期北段，南起森林公園南門，北到回龍觀東大街。由於周邊環境開闊，這一段線路和車站大多采用盾構和明挖，因此建設進度大大加快。2011年，8號線2期北段通車，極大方便回龍觀、西三旗住宅區大量居民出行，顯著縮短早晚高峰進出城時間，還有效改善了地面道路擁堵問題。

　　解決了回龍觀地區的出行難題後，8號線接着向南向北延伸。2012年12月，8號線開通至鼓樓大街站，一年之後，又南延到南鑼鼓巷站，同時位於回龍觀地區的昌八聯絡線通車，讓8號線在朱辛莊成功“牽手”昌平線。

　　攻堅：

　　打通“地下中軸線”最後一段

　　打通“北中軸”之後，規劃中“地下南中軸”的建設也提上了日程。2014年10月，地鐵8號線三期四期開工。2018年，8號線珠市口站至瀛海站開通試運營，加上同期開通的中國美術館站，地下中軸線只剩下三期金魚胡同、王府井和前門三座車站沒有開通。

　　分段開通的8號線南段，解決了南中軸沒有通地鐵的問題，但也讓許多搞不清楚狀況的乘客犯了迷糊。“經常碰到乘客問，怎麼8號線不到鳥巢了，我們只能向乘客解釋，現在南北兩段分開運營，得多換乘三次才能到。”珠市口站一位站務員説。

　　在市中心極為有限的土地上進行地鐵建設，第一道難關是徵佔地與改移管線。

　　“周邊是林立的商戶，還有全國重點文物保護單位東堂。在這樣的鬧市區裏施工又不能影響到周邊的環境，面臨的困難前所未有。”負責8號線建設的市軌道公司第一項目管理中心副總經理呂高峰介紹，由於當時王府井步行街地下開發方案不穩定，加上徵佔地難度頗高，這三站遲遲無法動工。2015年底，王府井站和金魚胡同站才開始進場施工。相比8號線三期其他車站，進場施工的時間就晚了兩年。

　　前門站進度也不樂觀。相關負責人介紹，其實早在2013年年底，前門站就已經實現進場。不過由於受到周邊拆遷難度的影響，前門站的設計一改再改，直到2017年，前門站的設計方案才最終敲定，實現動工。

　　運輸也是難題。施工材料進出，以及隧道挖掘産生的渣土，只能在晚上11點到第二天早上5點之間進行運輸。一些施工也只能放到晚上進行，像是打混凝土作業，每天晚上作業的時間只有3到4個小時。“其他車站一天打個五六百立方米不成問題，這兒最多一天兩百立方米，”呂高峰説，由於三座車站特殊的地理位置，遇到周邊重大活動等情況，施工也需要暫時放緩。以前門站為例，一年之中有效施工的時間只佔到一半。

　　貫通：

　　南北大動脈引導城市向南拓展

　　最初服務於2008年北京奧運會，又在冬奧會開幕前夕實現全線貫通。貫通之後，全長51.6公里的8號線，將成為北京軌道交通路網中除4號線、5號線外，又一條南北貫通的骨幹線。

　　貫通運營之後，8號線南、北兩段將“一趟車走到底”，全程運行時間85分鐘。作為地下中軸線，8號線由北至南串聯奧林匹克公園、元大都遺址公園、鼓樓大街、天橋、永定門等諸多北京文化地標，旅游出行客流潛力很大。

　　一條暢通無阻的8號線，讓沿線也有了強大的發展動力。在構建北京市南北中軸線上交通大動脈的同時，地鐵8號線也提高了王府井、前門等大型商業中心軌道交通的服務水平，為南中軸線發展提供了便捷出行途徑，支撐並帶動了南苑邊緣集團的開發改造及大興瀛海地區的城鎮化建設，引導城市空間沿中軸線向南拓展。（記者 李博）

【糾錯】

責任編輯： 陶歡