北京青年報記者了解到，北京城市副中心站綜合交通樞紐建成後,將成為亞洲最大的地下綜合交通樞紐。該項目於2019年11月30日開工，預計2024年12月底具備通車條件。副中心站綜合樞紐建設管理有限公司副總經理張登科介紹，建成後，單向日均客流量將能夠達到47萬人次，其中鐵路單日發送量將達到13.6萬人次。
據悉，副中心樞紐工程地下建築規模128萬平方米，地上規劃建築規模139萬平方米。建設內容主要包括京唐城際鐵路和城際鐵路聯絡線車站、地鐵平谷線和M101線車站、接駁場站、綜合交通樞紐配套、公共服務空間、市政配套設施等6部分。
該項目將打造“軌道上的京津冀”，副中心站樞紐集成2條城際鐵路（京唐（京濱）城際鐵路、機場聯絡線）、4條地鐵線路（M6、M22、M101、M104支），可依託京唐城際鐵路和城際鐵路聯絡線實現1小時直達雄安新區、天津等地，35分鐘直達北京大興國際機場、唐山市，15分鐘直達北京首都國際機場；依託M6、M22、M101等實現快速連通中心城區及副中心周邊區域，形成對外交通與內部交通的高效銜接。
同時，完善本市客運樞紐格局，副中心站樞紐是北京東部地區的大型綜合交通樞紐，可通過構建以軌道交通為骨幹的公共交通體系，提升城市副中心對北京東部各區及津、冀地區的交通輻射能力，進一步發揮城市副中心的交通樞紐門戶作用，完善本市客運樞紐格局。
此外，副中心站樞紐形成“站城融合”的城市綜合體，副中心站樞紐基於“站城融合”的理念，採取了統一規劃建設主體、一體規劃設計的一體化開發模式，實現交通功能與商務辦公、綜合服務功能的高效耦合。張登科介紹，從産業上來講，地上139萬平方米綜合開發區域，設有辦公、商業、酒店，公寓等，可提供4萬多就業崗位，對副中心産業發展升級，推進區域職住平衡做出貢獻。
