近年來，安徽省港航集團發揮全省港航一體化發展優勢，對外合作搭建新平臺，定制開通合肥-上海外貿定制直達航線，整合滬蕪兩港資源，推動滬蕪兩港“同港化”發展，安徽通江達海水運網絡基本形成，江海聯運全面開啟。
安徽港航集團智能運作調度中心
安徽省港航集團董事長丁慶領介紹，2018年，安徽省委、省政府作出開展全省港航資源整合、組建省港航集團的決策部署。截至目前，集團已基本形成港航建設、港口運營、施工、物流、設計咨詢五大業務板塊，擁有安徽省全部水運外貿口岸港口設施，所屬港口擁有深水岸線17750米、泊位153個，港口年通過能力超過1.5億噸，集裝箱年通過能力220萬標箱，是安徽省整合港口、航道、航運、臨港産業及相關資源的主要平臺，承擔著安徽省打造內陸開放新高地、參與上海組合港和長三角港口群合作分工的主體責任。
為了降低企業物流成本，支撐地方經濟發展，安徽省港航集團加密航線網，構築更加便捷暢通物流通道。丁慶領介紹，該集團積極與集裝箱吞吐量世界第一的上海國際港務集團、港口貨物吞吐量世界第一的浙江海港集團、船舶運力世界第一的中遠海運集團等國內頂尖企業深化合作;加入“海洋聯盟”，與地中海航運、馬士基航運、以星航運、歐洲港口集團、普洛斯集團、德國威廉港等國際知名企業廣泛合作。
創新打造“一核兩翼”集裝箱運輸體係，以蕪湖至上海聯盟直達航線為核心，省內水上穿梭巴士“合蕪小支線”(合肥至蕪湖)、“皖江小支線”(安慶-池州-銅陵-蕪湖)為兩翼，密集開通集裝箱運輸航線44條、每周開行210班次。蕪湖至上海“點到點”航線實現上海港所有集裝箱港區“全覆蓋”，“五定班輪”運作模式填補省內空白，蕪湖、蚌埠至上海集裝箱轉机效率提升一倍，合肥、淮河流域企業物流成本分別降低800、1000元/箱，企業降本增效明顯。
今年以來，針對目前集裝箱市場一艙難求、一箱難求、運價上漲的情況，安徽省港航集團發揮全省港航一體化發展優勢，積極爭取外貿空箱資源和艙位向省內傾斜，專為京東方、美菱、惠而浦、晶澳等外貿出口企業定制開通了合肥-上海外貿定制直達航線，用時由過去4天，縮短至2.5天(53小時)以內，有效解決了企業物流運輸中的“堵點”“難點”問題;蕪湖-日本快運航線，每周二、周四從蕪湖始發，全面覆蓋日本各基本港，用時由過去9天縮短至5天，實現了幹支線無縫對接，時效更快、成本更低。
整合滬蕪兩港資源，“上港集團—安徽港航”蕪湖集裝箱聯合服務中心揭牌運營，採取資訊前置、服務前置方式共同搭建平臺，為貨主、貨代及幹支線船公司提供“一站式”集裝箱運輸服務，推動滬蕪兩港“同港化”發展，將蕪湖港打造成為上海國際航運中心重要組成部分。蕪湖港-上海洋山港“聯動接卸”監管模式正式落地，上海海關、合肥海關、上海港、蕪湖港攜手，共同推動“滬蕪通關一體化”，蕪湖港正式成為洋山港的接卸地，貨物運抵蕪湖港後視同運抵洋山港碼頭，貨物在蕪湖報關放行後運往上海直接轉船離境，兩港視同一港，實現一次申報、一次查驗、一次放行，進一步提升了口岸通關效率。2021年前三季度，該集團營業收入同比增長40.5%，利潤總額、凈利潤雙雙完成目標任務。
丁慶領表示，下一步，安徽省將加快推進新一輪港航資源整合，大力實施以“港口+航運”做強供應鏈，“港口+園區”延伸産業鏈，“港口+金融”構建資本鏈，“港口+貿易”提升價值鏈，“港口+互聯網”探索創新鏈為主要內容的發展戰略，進一步開通、加密集裝箱航線，推進水水過駁、鐵水聯運業務發展，加快構建鐵礦石、煤炭、糧食等重點貨種江海聯運體係，打造蕪湖—馬鞍山江海聯運樞紐，把蕪湖港、合肥港、蚌埠港打造成為長江下遊、江淮、淮河流域集裝箱轉運中心，實現安徽省江海聯運大跨越。(田諱 張楨佩)
