江西南昌同興達精密光電有限公司生産車間裏，工人們在生産電子元件。記者 萬象 攝

　　2月27日，重慶豐都工業園區的惠全醫療器械有限公司工作人員在口罩生産包裝車間內作業。記者 王全超

　　攝編者按

　　在奪取疫情防控和經濟社會發展“兩戰全勝”大考中，“中國智造”再次交出了一張精彩紛呈的“答卷”。電力攀升、交通回暖、産能提升……一條條“加速曲線”交匯融合，織就一幅“只爭朝夕”的復工復産繁忙圖景，展現出“中國智造”強大的行動力，更是中國經濟極強韌性的生動寫照。

　　電力攀升曲線

　　折射復工復産加速度

　　43.18、48.89、55.99、59.57……

　　一根穩步上揚的曲線引人注目：在經歷半個多月的低位波動之後，江西企業復工電力指數逐漸開啟“上升模式”，從2月13日到2月24日，指數上升16個點。

　　“全省共有9.57萬戶高壓企業，按模型計算，指數每上升1個點，就意味著約有1000戶企業復工，全省經濟正加速回暖。”國網江西電力行銷部大數據管理專責胡志強介紹説，企業復工電力指數是綜合復工企業數量和復工企業用電量得出的一個數據指標，是經濟發展的“晴雨表”。

　　用電量加快提升，江西是一個縮影。電力監測數據顯示，復工第一周，制造業大省廣東已有288萬家企業復工。珠三角地區2月16日用電量比9日增長27.3%，其中東莞增長最快，增幅達65.3%。根據工業用電量綜合分析測算，截至2月21日，江蘇省全部工業企業日用電量已經恢復至去年同期的65.5%，醫藥、電子、冶金、石化等行業用電量恢復至去年同期的89.4%、84.1%、78.2%、67.5%。

　　不斷上揚的指數背後凝聚著特殊時刻中國各方的共同努力。

　　近日，江西省上高縣復工特派員晏小方在了解到上高宏景盛紡織有限責任公司希望盡早復工的需求後，僅用兩個小時，就幫助其完成全部流程，企業當天拿到車輛通行證。

　　為助力企業復工，上高從全縣抽調170多名幹部，組成復工特派員隊伍，針對“人員返工難、原料供應難、物流運輸難、防疫物資購買難、資金運轉難”等各類問題，開展一企一策“管家式”幫扶。目前，當地已復工規模以上工業企業156家，復工率達90.7%。

　　江西省工信廳副廳長辛清華介紹，全省正推廣實行企業特派員，一對一蹲點幫扶，力爭實現防控物資生産企業全覆蓋和全省規模以上工業企業全覆蓋。

　　為統籌疫情防控與經濟社會發展，中國各地各部門正在快速行動，支援企業復工復産。蘇州出臺“惠企十條”，深圳發布16條措施減租減稅減電費，北京推行16條措施促中小微企業發展，重慶出臺20條政策措施支援中小企業共渡難關……

　　為充分保障復工企業用電需求，國家發展改革委日前發布通知，自2020年2月1日起至6月30日止，階段性降低除高耗能行業用戶外的，現執行一般工商業及其他電價、大工業電價的電力用戶用電成本。電網企業在計收上述電力用戶電費時，統一按原到戶電價水準的95%結算。

　　做好疫情防控，是復工復産的前提。49.88、60.60、74.34……江西各縣（市、區）復工電力指數不盡相同，反映的是差異化防疫下的精準復工。江西將疫情風險等級劃分為低風險、中風險、高風險三級，100個縣（市、區）根據疫情形勢變化動態調整風險等級。25日開始，江西對40個低風險縣（市、區）重大突發公共衛生事件應急響應等級進行調整，進一步助力分區分級差異化防控。

　　各地正落實分區分級差異化防控策略，在抓緊疫情防控的同時，推動有序復工復産。截至目前，已有廣西、雲南、遼寧、甘肅等多個省份調整疫情防控應急響應級別。

　　各地各部門積極推動重點行業領域盡快復工復産，優先幫助包括基礎原材料企業在內的産業鏈上游盡快復産。

　　走進南昌硬質合金有限責任公司精密工具生産車間，80多臺開槽機全速運轉，一個個硬質合金棒材經過磨削變成直徑0.4毫米至3.175毫米不等的銑刀。銑刀是醫療器械、電子産品印刷線路板等領域的重要工具，疫情發生以來，由于物流不暢，企業訂單發貨成了難題。

　　為此，南昌經開區積極協調區內已復工物流企業，將企業物流成本從原來的每公斤1.53元降低到每公斤1.1元。物流順了，企業復産步伐也提速了。“除了發出去的訂單，目前還有超過1000萬美元的訂單在抓緊生産。”公司副總經理張宇奇説。

　　工信部2月24日印發《關于有序推動工業通信業企業復工復産的指導意見》，特別提出推動重點行業企業復工復産。優先支援汽車、電子等産業鏈長、帶動能力強的産業。重點支援5G、工業互聯網等戰略性新興産業，支援新業態新模式，帶動智能終端消費。

　　胡志強説：“可以預見，隨著一係列復工復産舉措密集出臺、持續發力，企業復工電力指數將進一步加速上揚，復工復産為經濟發展注入活力。”（記者 李興文 余賢紅 郭傑文 南昌報道）

　　口罩産量曲線

　　折射合力抗“疫”保障強

　　“現在公司每天能生産4000多只口罩，過幾天新設備到廠後，日産能將達到8萬只。”在山東省臨朐縣富山集團有限公司車間裏，員工們正加緊生産口罩，由于部分設備尚未到貨，工人們先暫用手工縫制代替部分機器生産。

　　新冠肺炎疫情發生以來，諸多中國企業克服人員不足、原材料及設備供應緊張等困難，通過增加生産班次、擴大産能及轉産等措施，全力生産重點醫療防疫物資。

　　工信部等部門公布的數據，勾勒出一條中國口罩産能的變化曲線——

　　1月底，全國口罩産量達到一天800萬只，復工復産面達到40%。

　　2月7日，全國口罩企業復工復産率73%，其中醫用口罩産能利用率達87%。

　　2月22日，全國醫用N95口罩的産能達91.19萬只，是2月1日的8.6倍；口罩的日産量已經達到5477萬只，比2月1日增長2.8倍，口罩産能利用率達110%。

　　“近20天以來，累計生産口罩5.7億只。”2月24日上午，國家發展改革委黨組成員、秘書長叢亮在國務院新聞辦公室舉辦的發布會上表示。

　　中國是世界最大的口罩生産和出口國，年産量佔全球約50%，疫情以前的最大産能為每天2000多萬只。隨著疫情蔓延，口罩需求量爆發式增長，短期內供求矛盾明顯。

　　為此，中國政府部門、企業各界齊心協力，優先保障口罩企業用工、資金、物流、關鍵原輔料供應等需求，全力推動口罩企業開足馬力生産。

　　位于山東日照市的大型口罩生産企業三奇醫療衛生用品有限公司，口罩日産能達到100多萬只。為幫助這家企業滿負荷生産，日照市內4家縫紉企業緊急加入三奇醫療加工隊伍；環宇紙制品廠火速啟動生産線，一天為三奇醫療生産包裝箱10萬只；天一生物醫療無償為三奇醫療生産的口罩消毒；莒縣浮來春化工、五蓮銀河酒業、日照堯王酒業這3家保障酒精供給；亞太森博公司日産次氯酸鈉12噸，全力供給三奇醫療消毒液。

　　除了現有企業全力生産外，更有一大批企業緊急轉産。如富士康、比亞迪、廣汽集團等企業紛紛跨界生産口罩。據統計，自疫情發生以來至2月7日，中國已有超3000家企業經營范圍中新增了“口罩、消毒液、防護服、測溫儀、醫療器械”等業務。

　　“中國除西藏外有30個省區市都陸續新上了口罩生産線，同時還不斷有新的口罩生産線投産。”叢亮表示，今年2月以來，已組織3批企業通過技術改造增産、擴産、轉産，增加口罩供給。下一步，還將視疫情防控需要，繼續加強政策支援。

　　金融等部門也為企業提供全方位支援。疫情期間恒豐銀行為一家急需資金的口罩生産企業緊急發放抗擊疫情專項貸款1000萬元，貸款從審批到發放只用數小時。至2月14日，這家銀行為抗“疫”醫療機構與相關企業提供的授信支援已超過100億元。

　　“剛開始轉産的時候，是不計成本的。我們用縫紉機做的口罩，成本在4.5元左右，但對外供應的價格只有3元。想到300個口罩就能支援一個小微企業復工，我們堅持了下來。”山東海思堡服裝服飾有限公司董事長馬學強説。

　　對于疫情過後，産能過剩是否會給企業帶來經濟損失，不少企業表示，當前最重要的是做好戰“疫”物資保障，今後他們會根據供需關係變化，及時做好再轉産準備。

　　為保障口罩等醫療物資生産企業利益，政府部門也出臺不少措施。國家發改委、財政部、工信部此前已發布關于發揮政府儲備作用支援應對疫情緊缺物資增産增供的通知，對列入相關産品目錄中企業多生産的重點醫療防護物資，全部由政府兜底採購收儲。第一批政府兜底採購收儲的産品目錄包括醫用防護服、N95醫用級防護口罩、醫用外科口罩、醫用一次性使用口罩等。

　　“口罩産量曲線的背後，體現出企業界合力支援抗‘疫’的決心，也體現出中國政府部門與企業通力合作的強大動員能力。”山東省宏觀經濟研究院戰略規劃研究所所長劉德軍説。（記者 楊守勇 袁軍寶 邵魯文 濟南報道）

　　交通回暖曲線 折射生産活力恢復快

　　支付寶掃碼乘公交、地鐵客流回升超五成；高德地圖城市駕車導航活躍度明顯提升，青島、瀋陽等地率先體驗“堵車”的滋味；北上廣等城市中心區域，早晚高峰道路車流呈現“紅色”擁堵狀態……目前，中國各地交通運輸正在有序恢復。

　　中鐵瀋陽局客運行銷中心産品開發部經理肖立囯告訴記者，近期客流回升明顯，鐵路出現了“一天一張圖”的運作態勢，以滿足客流變化需要。

　　據中國鐵路瀋陽局集團有限公司介紹，2月26日，瀋陽局集團公司發送旅客12萬人，客流連續第12天回升。針對去往北京、上海、寧波等地返崗務工人員集中的情況，瀋陽局集團公司採取雙組重聯的方式，在瀋陽至北京、寧波，大連至北京，吉林至上海等熱門方向開行直通動車組列車10對。

　　“交通流量能夠反映人員往來和貨物流動，保證勞動力的順利返程返崗和物流通暢是企業復工的重要前提。”海通證券宏觀分析師陳興説。

　　近日，支付寶與高德地圖聯合發布的《城市交通回暖報告》顯示，隨著全國各地有條不紊開啟復工模式，城市交通也按下“播放鍵”，開始恢復往昔活力。

　　在遼寧瀋陽，早晚上下班時段部分主幹道已經出現了“堵車”的情況。2月27日18時，記者在建設西路自西向東路段發現，晚高峰時間這裏的擁堵情況超過了1公里，高德地圖顯示，瀋陽的多條道路也都出現類似現象。

　　面對久違的堵車，人們的心情卻一反常態，紛紛在社交媒體上拍照打卡，“曬”堵車畫面並表示：“車水馬龍又回來了！”

　　公共交通也在恢復。過去一周內，使用支付寶掃碼乘公交、搭地鐵的客流提升了50%以上，上海、廣州、北京、廈門、杭州、瀋陽等城市公共交通出行恢復快，地鐵、公交支付寶掃碼乘車客流回暖指數雙雙進入全國前十。

　　中國交通運輸部數據顯示，截至2月23日，27個省份有序恢復省際省內客運班線或包車運作。

　　全國31個省份和新疆生産建設兵團共480個城市（佔全部城市的67.8%）持續全面提供地面公交服務。已開通城市軌道交通的41個城市中，北京、上海、廣州、深圳等33個城市正常運營。

　　從目前情況來看，全國除湖北省以外的新增確診病例數已出現連續下降，多個地方甚至連續數日保持無新增確診病例。為此，中國政府提出，要落實分區分級精準防控策略，打通人流、物流堵點，放開貨運物流限制，確保員工回得來、原料供得上、産品出得去。

　　對此，遼寧社科院副院長梁啟東認為，分區分級差異化實行疫情防控策略，是中國在一手抓疫情防控一手抓生産復工情況下的精準施策。

　　在實行分區分級防控策略後，各地降低交通管制級別，並支援企業盡快復工復産，盡可能降低疫情帶來的經濟影響。

　　數據表明，截至2月25日，瀋陽局集團公司貨運裝車連續11天保持在1.8萬車以上；河南機場集團有10家境內外貨運航空公司正常運營，已完成貨郵吞吐量1.1萬噸、全貨機累計運輸貨物7011噸、保障應急救援物資1200噸、國際快郵件900噸，同比增長9%……

　　“交通涉及人流和物流，這兩方面都是恢復生産的關鍵要素，交通的回暖意味著中國經濟正在快速恢復。”梁啟東説。（記者 徐揚 丁非白 瀋陽報道）