新華社北京３月２日電（記者白國龍、姜瀟）我國重型運載火箭研制工作已正式啟動先期關鍵技術攻關、方案深化論證，目前火箭發動機技術攻關已取得突破性進展。
“火箭的運載能力有多大，航太的舞臺就有多大。”全國人大代表、中國航太科技集團公司六院科技委主任譚永華説，當前，世界航太強國紛紛重啟重型運載火箭研制計劃，歐洲、日本、印度競相推進新型大運載火箭研究論證。與此同時，中國航太人也加緊研制自己的重型運載火箭。
中國航太科技集團公司一院總體部主任設計師秦旭東説，我國重型火箭先期關鍵技術攻關、方案深化論證工作于２０１６年６月正式批復立項，主要的攻關內容為“一總三大”：一總即重型火箭的總體技術和方案優化；三大即１０米級大直徑箭體結構的設計、制造和試驗，４８０噸大推力的液氧煤油發動機，２２０噸大推力的氫氧發動機。
目前，兩種大推力發動機的攻關進展順利。譚永華説，４８０噸級液氧煤油發動機已經完成了首次發生器－渦輪泵聯試，試驗達到了預期目的，通過試驗驗證了發動機係統和組件方案的可行性，標誌著４８０噸液氧煤油發動機研制關鍵技術攻關取得突破性進展。而２２０噸級高性能氫氧發動機也已完成了多個組件方案詳細設計，進行了組件的研制試驗工作。
此前國家航太局副局長吳艷華曾介紹，我國重型運載火箭擬命名長徵九號，計劃在２０３０年左右實現首飛。
秦旭東説，相比直徑５米的大火箭長徵五號，重型運載火箭長徵九號的研制難度更大，要求更高。
“火箭大到一定程度後，很多事情變得復雜起來，比如做常規的模態試驗，以前長徵五號是把火箭懸吊起來做的，但重型火箭就沒法吊起來，它太大了，這就是我們要攻關的內容。”秦旭東説。
譚永華介紹，長徵九號重型運載火箭方案設計的推力超過３０００噸，近地軌道運載能力達１００噸以上，地月轉移軌道運載能力５０噸以上，可滿足未來載人登月、火星探測和更遠的深空探測需求。如果首飛成功，有望成為全世界運載能力最大的火箭。
