義昌大橋爆炸

　　最晚今年8月要出調查報告

　　羊城晚報：今年2月，河南連霍高速義昌大橋發生爆炸，橋南半幅發生坍塌，原因真的是鞭炮導致嗎？事故調查何時有結果？

　　黃毅：現在是省裏面調查，我們只能是掛牌督辦，督促加快調查，對調查組的報告進行審查，但河南省現在還沒有報上來。國務院頒佈的條例，對事故的調查以及期限都有明確的規定。一般，發生事故之後，要按照事故的分級，由哪一級政府調查處理事故，組成事故調查組。事故調查組成立之後，要在60個工作日之內提交事故調查報告。如果時間不夠用，經過申請之後再適當延長，但最多不能超過60個工作日。事故調查報告提交給相應一級的政府之後，政府必須在一個月之內對事故調查報告做出批復，如果遇到特殊情況，還可以延長一個月。也就是説，所有的事故在6個月之內要完成調查處理。

　　當然，現在一些地方政府調查處理的事故時間稍微長了一些，這裡主要涉及技術鑒定的時間。對事故責任者的責任追究，需要與相關部門進行協調，與紀檢、監察、地方政府、組織部門協調取得一致意見，既要從嚴懲處，同時也要合法合規，所以這些都需要過程。

　　溫州動車事故

　　若按規定辦不少事故可避免

　　羊城晚報：7·23溫州動車事故之後，老百姓都很想知道，現在動車和高鐵的安全性能究竟提高了多少？

　　黃毅：事故發生後，國務院專門組織高鐵大檢查，我們參與了。對在建的項目和建成的項目重新進行安全評估，把一些速度比較高的線路適當地降速，目的就是為了更好地安全運營。應該説高鐵的技術我們還是很先進的，不能因為事故就抹殺了這些年高鐵事業的發展。更重要的是通過總結事故的教訓，強化對高鐵的安全管理，健全高鐵管理的法律法規，強化對有關人員的技術培訓。實際上，這方面暴露很多問題，應對處置存在很多缺陷，如果每個環節都是嚴格地按照規定去辦，這些事故可以避免。

　　校車安全管理

　　多個部門需要加強整體協調

　　羊城晚報：近年來校車事故多發，其安全如何保障？

　　黃毅：當前，校車的標準主要由工信部制定，校車司機由公安部給予資質鑒定，校車接送地點的確定、路線由交通部規劃，校車的管理由教育部負責，這些分散到幾個部門，需要加強整體協調。

　　安監部門主要的責任是綜合監督管理。國家對於校車的安全監管也非常重視，專門&&了校車安全監管條例，界定了相關部門的職責，提出了加強校車管理的一系列政策措施乃至於標準。（特派記者 孫晶 張林）