近幾天，“賓士車主哭訴維權”事件持續發酵。一段年輕女車主坐在賓士引擎蓋上且哭且訴的視頻點擊量迅速過億，其爆料的“金融服務費”更引來市場監管稅務部門介入。

　　這位女士的維權之舉得到了線上線下一邊倒的支援，也揭開了光鮮行業背後的“黑幕”。原來即便大牌車的4S店，也是“國家三包”自我解釋，賠償標準步步降格，解決期限一拖再拖，收費名目五花八門……不乏一些“過來人”感慨，“進了4S店，總有一個坑等著你”“提車前是上帝，提車後變奴隸”。似乎在買車這件事兒上，就少有消費者能順順心心、全身而退。

　　目前“哭訴維權”事件還沒有最終處理結果，雙方也未能達成和解。但在多方關注與壓力下，想來車主的權益應該能夠得到保障。于是，不少人將這位女車主作為研究樣本，得出一些維權成功的“秘笈”，比如能豁出臉面當眾哭訴，通過視頻公之于網，此外表達清晰、邏輯嚴密，在談判中未落下風等等。這些“秘笈”似乎挺靠譜，但更反映出深層問題所在：對廣大車主而言，維權成功的門檻太高，而獲得圓滿解決的幾率太低。

　　能坐在引擎蓋上哭訴且獲得關注的車主畢竟是少數，但被侵權的消費者卻比比皆是。特別是在汽車買賣等行業，專業門檻高、技術性強，大多數消費者都是“小白”，稍不慎就會“入坑”。如果“豁不出去”“口才不好”，是不是只能坐等吃虧？總體來看，權益受損的消費者，要單槍匹馬跟店家較勁兒非常困難。誰來給最普通的消費者撐腰，這才是最該思考的問題。

　　良性的市場中，不應有“店大欺客”的咄咄逼人，也不鼓勵“按鬧分配”。讓老實人能簡簡單單地説理、維權，才是法治社會應有的題中之義。而這，呼喚一個制度完善、響應及時的權益保障體係。無論是誰，什麼由頭，只要發生了消費糾紛，就有相應法律法規厘清是非。同時，管理部門和各級消費者權益保護組織應該敢于“亮劍”，讓法律長出牙齒，為消費者撐腰做主。

　　“到了這個份上，已經不是我一個人的事了……我在為大家維權。”重重壓力之下，賓士女車主堅持將維權進行到底。希望這堂“扯下斯文”的維權課，不流于一時的熱鬧，而成為完善消費者權益保障的契機，讓只能坐在引擎蓋上哭訴的場景再也不要發生。（湯華臻）

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責任編輯： 徐可