新華社北京９月２６日電 題：保持“領跑”的衝勁　擁有“出走”的勇氣——透視企業家心中的創新“密碼”

　　新華社記者 張辛欣

　　技術、商業變革之中，不少中國企業迅速“賦能”，在分享經濟、移動支付等多個領域走向前沿。新華社記者近期採訪多領域企業家，以期通過對這些身處浪潮之巔的經歷者的記錄，打開創新的“密碼”。

　　保持“領跑”的衝勁

　　站在４０００億美元市值的體量上，阿里巴巴ＣＥＯ張勇依舊不輕鬆。讓他焦慮的並非報表上的幾個數字，而是如何盡快適應飛速變化的世界，並且擁有“領跑”的衝勁。“我總是擔心我的反應和速度不夠快。”

　　贏家通吃的市場中，機會總是一瞬。抓住，就會贏得主動，一步沒走對，也可能帶來滿盤皆輸的風險。“就像棋局一樣，要時刻審視自我，要走一步看幾步。”張勇説。

　　在人們習慣了線上消費後，張勇想把顧客重新帶回實體店。“純電商時代行將結束，下一個風口一定來自線上線下的融合。”他説，未來的商機不是簡單地把電商比例擴大，而是把商品、消費者“數字化”，讓每個貨架都可以和顧客互動，讓每個鏈條直接為消費者服務。

　　一次咖啡館裏的暢談，張勇和侯毅一拍即合，選擇在生鮮領域搞一場新零售。盒馬鮮生應運而生。無需收銀員和導購，消費者可自行選購食材，不想帶回家，店裏稍作加工就能享用美味。如果家在附近３公里以內，３０分鐘能送貨上門。兼具超市、餐飲等功能的盒馬鮮生一經推出便受到關注。截至今年７月，開業半年以上的門店均實現單店盈利。

　　“盒馬的成功在於它能夠運用數據調動供貨、物流、服務等資源，成為直接服務消費者的運營中心。”張勇説，在盒馬起步的半年裏，他每個月都會與侯毅見上幾次，討論模式可行性，實踐證明這將是新零售重構的方向。

　　改變才剛剛開始。張勇説，電商與實體店將化市場競爭為市場合作，傳統超市、百貨也將依靠數據進行“舊城改造”，一個新零售世界將在初見端倪的細縫中打開大門。

　　擁有“出走”的勇氣

　　並非所有行業都具備“領跑”優勢。傳統産業“老樹發新芽”賦予新經濟更深刻的內涵和澎湃的動力。在國內服裝品牌依文董事長夏華看來，要變個活法，首先應有“出走”的勇氣。

　　伴隨着中國繡娘的歌聲與織造，外國模特身着中式華服一一出場。靈動的刺繡加上現代的剪裁，一種穿越時空的美感油然而生。倫敦時裝周期間，依文舉辦的服飾秀吸引着西方時尚界的目光。

　　服裝業的轉型核心是提升産品附加值。將服裝變成時尚，並非簡單的加法，需要不斷“出走”，尋找更多元的表達。依文把目光拋向“古老深山”和“國際秀場”，探索出了新製造模式。

　　走向深山，尋找東方文化。從２００６年創辦中國手工坊起，夏華和她的團隊走過幾百個寨子，尋找刺繡作品和承載其中的文化圖騰，為發現瀕臨失傳的技藝歡呼，也為手藝人流失痛哭。

　　走向國際，對接多元表達。“我們懂手藝人，而他們更懂消費者。”走進歐洲時裝展，組建全球設計師聯盟，依文把繡娘、紋樣帶出國門，在全球舞&上尋找“伯樂”。

　　在不斷的“出走”過程中，夏華找到了文化與商業的結合——共享製造。她聯合西方時尚界成立互聯網&&，聚手藝人、製造者、設計師於其中，化“土特産”為“新時尚”。目前，中國紋樣已與上百家企業合作。

　　“答案有時在別處。”夏華説，“只有不斷‘出走’，才能在更廣闊的舞&上重新塑造優勢。”

　　把“痛苦”變成“機遇”

　　改變世界的總是問題。

　　在出行難的“痛點”中，共享汽車&&途歌創始人王利峰找到機遇。將社會閒置的號牌整合利用，配上爆款車型，途歌不僅緩解了用車難，也讓出行變得時尚。

　　發現“痛苦”易，變成“機遇”難。十年前，王利峰嘗試高端租車和拼車，效果卻並不理想。廠商和用戶缺乏信任，租賃、支付理念尚未被接受，安全、價格、效率等多個問題阻礙了市場擴張。

　　“不少人勸我説，社會出行很難做，也許就沒有合適的模式。”王利峰説，很多和他同期做出行的企業都放棄了。他始終認為，在人們巨大出行需求與趨於飽和的城市車輛供給之間，存在着巨大的社會價值和市場空間，只是平衡點尚未找到。

　　一次失敗，再來第二次，第三次。王利峰三次創業，不斷進行着技術升級與模式創新，不斷進行改造調試。

　　隨着物聯網等進入爆發應用期，智能出行技術更加純熟，共享經濟的興起也使人們的消費理念發生改變，很多曾經困擾行業發展的問題正在破解。

　　風口一旦來臨，提前儲備的企業自然贏得先機。得益於成熟的模式和技術，途歌迅速在市場鋪開，目前在北京投放達到２０００&，並加速向上海、深圳、成都等地布局。

　　“創新不僅意味着發現，更需要耐住性子等待。十餘年奮鬥，我們改變了人與車的關係，未來還會改變車與路的關係。”王利峰説，途歌未來將根據不同天氣、路況分層次分類別智能調配，滿足用戶需求。當共享汽車&&變得足夠大，面對汽車廠商擁有更強議價能力時，&&品牌將在一定程度上推動汽車産業實現“換道超車”。

【糾錯】

責任編輯： 張樵蘇