如果不是門口喜慶的春聯和高高挂起的大紅燈籠，寧德廈鎢新能源材料有限公司忙碌的産線很難讓人意識到春節假期尚未結束。
寧德廈鎢新能源製造部經理呂延博利用調休，匆忙回了趟廈門的家，正月初二就回到寧德。“工廠不停産，工人不休息，包括總經理謝錦盛在內的公司管理人員，過年期間也一直在廠裏。”他介紹，由於公司産能全線吃緊，為滿足客戶需求，春節期間200名車間一線工人留守率達到90%，産線三班兩輪倒，“基本處於滿負荷運轉，也在不停出貨”。
作為廈鎢新能源生産五大基地之一，這家工廠産品主要定位高性能車用三元材料，主要應用於高續航里程的高端電動車。由於生産門檻較高，高端三元材料的發展前景被業界廣泛看好。
在呂延博印象裏，往年的春節也沒怎麼放假。憑藉良好的品質和過硬的技術，寧德廈鎢新能源客戶訂單不斷增長，去年下半年以來持續滿産滿能。
就在這個年産2.5萬噸鋰離子正極材料已投用廠房不遠處的空閒地塊上，公司規劃的新項目正在建設中，其中項目一期計劃於今年8月完成建設，包括兩幢廠房、兩幢員工宿舍樓、一幢回收車間，還有擴建空壓站、變電站、氧氣站及污水處理站等配套設施。項目三期全部投産後，公司年産鋰離子正極材料的能力將增加到9.5萬噸。
萬家團圓的日子裏，我省國資國企幹部職工用實際行動詮釋責任擔當，確保一批重大項目不停工、一批重點企業不停産。
混凝土罐車將混凝土卸落在通道內，工人緊隨其後，反復振搗。奮戰到除夕，3天的短暫休整後，正月初四起，由福建建工集團司屬基礎公司組織實施的廈門馬青路（石塘下穿通道立交—翁厝立交段）項目工地又恢復了忙碌。馬青路項目臨時黨支部書記、項目副總工池君宇便是最早返回工地的一員。
這一項目長約4.98公里，在快速發展的城市交通網絡中，規模不算突出，但其所在位置卻能稱得上廈門跨島交通的“咽喉”——該路段以一條“弧線”形式串聯起海滄對接集美以及本島的交通樞紐，是跨島車流集散的“大動脈”。
然而前期受徵地拆遷等因素影響，工期一度滯後。2023年10月，石塘下穿通道完成交通轉換，進入全面施工階段。
把落後的進度搶回來。7個工作面同時展開，24小時輪班倒排，僅用4個月，馬青路石塘下穿通道主體結構22節閉合框，16節U型槽共計862米，於1月18日施工完成，旋即轉入通道內附屬結構施工。
“春節期間堅守崗位雖然辛苦，卻不孤獨。幾十號人都在為着一個共同的目標努力，幹勁十足。”池君宇介紹，鋪設防水卷材，涂裝防火塗料，澆築混凝土填充層等，工地通過優化各工序間銜接，合理組織不同班組交叉施工，力保兌現通車目標。
八閩大地，項目建設現場、企業生産線上，奮鬥正酣的場景隨處可見。
20多米深的基坑內，地連墻、支撐梁共同建構起一個龐雜的地下世界，透過一層層支撐冠梁，從地下傳出施工時鋼鐵撞擊的聲音。鋼筋班組的老廖和工友飛快地捆紮着鋼筋，手指、臉頰在寒風中凍得通紅，但手上的動作依舊麻利。春節期間，左海集團所屬市交建集團負責的長樂機場綜合客運樞紐項目現場仍有350余名工人堅守崗位。
“目前110噸産能置換工程時間緊、任務重，在廠裏過年，每天在生産現場走上幾遍，從轉爐、精煉到連鑄、運行，查看現場各作業區作業安全及質控工序是否按標準化作業，我心裏才踏實。”羅源閩光鋼鐵有限責任公司煉鋼廠副廠長寧英衣是江西人，到閩光4年，有3年都是在廠裏過年。今年春節，羅源閩光共有500多名員工堅守一線，鋼花在他們心中綻放成最美的煙花。
作為福建港口集團旗下煤炭進出口重點作業點，福建八方港口發展有限公司承擔着東南沿海煤炭進口保供任務，春節期間共安排5艘船41.37萬噸煤炭靠泊作業。“目前全國上下用電緊張，我們連續作業，讓更多家庭活動獲得溫暖，也要感謝海關部門節日‘不打烊’，及時檢查和快速通關，極大地縮短接卸時間。”八方港口生産部門主要負責人為莆田海關的高效監管和文明服務點讚。
對已投産的企業來説，搶訂單進度就是搶發展機遇。春節期間，我省不少國企選擇了持續開工，希望延續今年開年來的良好勢頭。政府的支持，給了企業更大底氣。
早在1月初，省工信廳、財政廳、人社廳就聯合&&促進工業經濟實現一季度“開門穩”的相關措施，鼓勵企業增産增效，提出對符合國家産業政策等規定、2024年一季度工業用電同比增長5%及以上的規上製造業企業給予獎勵。
福州市則在此基礎上進行了“加碼”，實施春節期間連續生産用電獎勵，鼓勵企業春節期間不停工、不停産，充分發揮産能，對春節期間用電量達50萬千瓦時（含）以上的規上工業企業，按其實際用電量給予0.02元/千瓦時的用電獎勵。
2月初省國資委召開的2024年所出資企業負責人會議提出，實現2024年國資國企高質量發展的目標任務，要深化拓展“深學爭優、敢為爭先、實幹爭效”行動，第一時間把精氣神提起來、把責任心調動起來，轉變幹事姿態、調整工作狀態、保持實幹常態，早發力、快發力、發實力。（記者 鄭璜）
