動車組列車駛進太子城站。記者 鄧偉攝

　　日前，2022年北京冬奧會重點配套工程——新建太錫鐵路太崇段項目正式開通運營，標誌着冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區和太子城冬奧村兩大核心地區實現鐵路直通。該項目是連通崇禮城區和太子城冬奧村的唯一軌道交通配套線路，通車後兩地間列車運行時間僅需不到10分鐘。

　　2016年年底，北京延慶至河北崇禮高速公路河北段開工，吹響了河北交通全力保障2022年北京冬奧會籌辦工作的集結號。經過6年奮戰，京張高鐵、延崇高速公路、寧遠機場改擴建、崇禮南互通和張家口南綜合客運樞紐、崇禮客運樞紐等工程接連建成通車。如今，以鐵路公路為主、航空為輔的冬奧會綜合運輸網絡和以公共交通為導向的冬奧會運輸服務保障系統已全面形成。張家口與北京的時空距離不斷拉近，加速融入京津冀協同發展大局，實現高質量發展。

　　3年前，從北京到崇禮，路上至少需要三四個小時，一旦下雪，則需要更長時間。這種情況在2019年年底發生了根本改變。2019年12月30日，京張高鐵開通運行，北京與張家口的通行時間縮短至1小時。當天，從京張高鐵下花園北站引出的京張高鐵崇禮支線同步開通運行。京張高鐵崇禮支線太子城站位於張家口賽區核心區，是世界上首個直通奧運賽場的高鐵站。

　　除了高鐵，更多道路不斷向張家口和崇禮延伸。經過3年多建設，2020年1月23日，國內首條智慧化高速公路——延崇高速公路通車運行，張家口加速融入“首都1小時交通圈”。2021年以來，張家口賽區臨時交通場站建設不斷推進，目前，張家口賽區8個臨時交通場站全部建設完成，為實現賽區高速公路、高鐵與域內公交車換乘提供保障。賽區臨時交通場站還通過合理選址和優化運行方案，節約了建設用地；地面建築全部使用鋼結構，方便賽後回收。

　　冬奧會綜合交通運輸網絡的形成，帶動着京津乃至全國的人、財、物資源向張家口匯聚，京張體育文化旅游帶逐漸形成。“過去從北京來崇禮旅游，很多游客滑雪後便返程，因為高速公路修到太子城就斷了。想去張北草原、承德等地，還得繞好大一圈。”河北省高速公路延崇籌建處工程辦主任韓秀傑介紹。

　　2021年8月31日，延崇高速公路河北段延伸工程順利通車，（北）京（崇）禮高速公路全線與河北路網無縫銜接。如今，驅車10分鐘便能從太子城到達白旗互通，東西方向可達承德、張家口，向北可去張北乃至內蒙古自治區，有力地促進了沿線區域經濟社會發展。

　　“一條條新建高速公路方便了我們與北京城區的貨物運輸。”河北涿鹿縣政府相關負責人介紹，他們以豐富北京“菜籃子”“果盤子”為目標，大力推進特色農牧産業發展，目前已擁有萬噸果蔬加工、倉儲配送、蔬菜交易等&&，構建起成熟的生産、加工、銷售一體化産銷格局。（記者 豐家衛 通訊員 曹智）

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　　張家口賽區交通鏟冰除雪保障隊伍集結完畢

　　近日，隨着河北省交通運輸廳支援的16&除雪設備到達，2022年北京冬奧會張家口賽區交通鏟冰除雪保障隊伍全部集結完畢。北京冬奧會期間，將有超500&除雪設備、近2000名除雪隊員嚴守張家口賽區，為賽區交通的安全暢通提供堅強保障。

　　這些除雪設備遍佈賽區高速、幹線、場館公路的各個節點，他們嚴陣以待、以雪為令、迅速出擊，將在零下20多攝氏度甚至更冷的環境中，頂風冒雪保障道路暢通。

　　即便晴空萬里，除雪設備也需要忙碌起來，進行除雪作業。“由於冬奧會臨近，各大比賽雪場正在抓緊造雪，一遇到大風，就會形成‘風吹雪’，從而影響道路通行。”負責張家口核心賽區除雪保暢任務的“雪狼”團隊負責人胡靖華介紹，現在每天至少要進行1至2次除雪工作，全體隊員都是24小時待命，根據賽場造雪情況，及時安排除雪車輛進行除雪保暢，確保道路通行安全。

　　在除雪保暢工作中，尤其值得一提的是核心區場館的雲頂1號路和2號路，該路段不僅坡度達到30度以上，還有多個“S”形彎道，是整個張家口賽區除雪保暢工作中難度最大的路段。

　　“這條路是冬奧會比賽必經之路，安全保暢尤為重要。”胡靖華説，由於道路坡度較大，一般大型除雪設備根本開不上去，團隊專門配備中小型四驅大馬力除雪設備，同時安裝針對路面結冰情況的破冰設備，保證了除雪工作順利開展。

　　“雪狼”團隊在此次冬奧會除雪保暢任務中，一共擔負30公里的路段。團隊按照“一路一方案”的原則，制定詳細的除雪方案，配備充足人員設備。胡靖華告訴記者，自己有着26年的除雪經驗，但是面對冬奧會除雪任務，心裏仍然充滿了壓力，每件工作都力求萬無一失。“能為冬奧會出一次力，怎樣都值得！”（記者 豐家衛 通訊員 譚磊 趙志國）

　　（原標題：鐵路直通，高速延伸，游客去張承不再繞遠 冬奧綜合交通串起京張體育文化旅游帶）

【糾錯】

責任編輯： 陶歡