近日，由中鐵第一勘察設計院集團有限公司參與勘察設計的上海至南京至合肥高速鐵路（北沿江高鐵）初步設計獲國鐵集團、上海市人民政府、江蘇省人民政府、安徽省人民政府聯合批復，標誌着該項目建設取得重大進展，為年內開工建設奠定了堅實基礎。
北沿江高鐵正線全長553.762公里，設計時速350公里，是國家中長期鐵路網規劃“八縱八橫”之沿江高鐵通道的主通道，承擔着沿江通道川渝鄂皖地區直通上海及與江北沿線旅客交流、中西部地區與華東地區旅客交流的重要作用，也是一條以路網功能為主、兼顧城際功能的高速鐵路骨幹線路。
中鐵第一勘察設計院集團有限公司北沿江高鐵安徽段總設計師汪濤介紹：“北沿江高鐵安徽段全長103公里，該段橋隧佔比88.86%，設滁州站、大墅站、肥東站3座車站，是沿江高鐵通道的重要組成部分。全線與既有鐵路、高速公路、國省幹道、通航河流交叉眾多，鄰近國家級森林公園2處，沿線水源保護區及水庫7處。面臨着“路網水網密集，環境敏感點成片分佈”等諸多建設難題。”
鐵一院在項目前期研究中，遵循“環保選線”原則，避免線路穿越瑯琊山國家森林公園生態核心區；針對取棄土場、隧道輔助坑道選址，路橋比選及涉水涉路立交設計等做了多方面深入研究。力爭將北沿江高鐵安徽段打造成一條技術創新、生態環境協調發展的綠色高鐵，為安徽省經濟社會發展再添強勁的交通新引擎。
該項目建成後，南京至合肥高鐵運行時間將縮短至33分鐘，對構築沿江高標準鐵路通道，開闢長三角核心區西出、北上新通道，有效提升長江主軸運輸能力、優化長三角空間格局具有重要意義。（丁洋）
