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呼和浩特概況 |
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經濟概況
呼和浩特市已基本形成具有一定輻射力、吸引力、綜合經濟實力、服務能力和民族特色的現代化中心城市。近年來，經濟快速增長，綜合經濟實力顯著增強。1997年，國內生産總值（當年價）128.01億元，“八五”期間，平均每年增長14.3%，提前7年實現了國民生産總值翻兩番的戰略目標，財政收入15.42億元，其中地方財政收入7.86億元。全市職工人數46萬人，職工年均工資5 195元，城鎮居民人均可支配收入4 435元，農民人均年純收入1 974元。經濟體制改革有了重大突破，對外開放步伐不斷加快，形成了以如意、金川開發區為龍頭的對外開放格局。國際交流與合作不斷擴大，先後與國際國內14個城市結為友好城市。固定資産投資增加，城市整體服務功能提高。第三産業投資比重上升，推動了房地産業及交通運輸、郵政電信、教育文化藝術、廣播電影電視、衞生、體育、社會服務業的發展。工業初步形成以輕型加工業業主，以紡織、機械、電子、食品、煙草、石化工業為支柱，門類比較齊全的體系，在國內市場上佔有一定的競爭力和佔有率。
- 郵政電信
是自治區最大的郵政通信樞紐，並作為全國幹線郵政樞紐之一，擔負着華北、西北地區郵政信件經轉任務。新建呼和浩特郵政通信樞紐大樓，裝備了國內較為先進的包裹分揀和傳輸設備，配置了廣播通信等自動化和電子計算機系統，實現了郵政生産的機械化、半機械化全封閉作業。郵政新、輕型業務在改革開放的新形勢下得到迅速發展，開通航空、火車和汽車郵路，郵路總長度1.8萬公里。郵電局（所）142個，其中設在農村85個；收寄量達30多萬件，郵政快件業務年收寄量達43.2萬件，共創造利潤總額1 247.08萬元。可與世界上191個國家和地區互辦國通函件和包件，與180個國家和國內近千個城市互辦特快專遞業務，廣泛使用了計算機處理系統，實現同城通存通兌，建立了衡器計量中心，達到了國家計量三級合格標準，企業經濟效益明顯提高。
實現了交換程控化、傳輸數字化，市話裝機容量13.7萬門，普及率達到17.0%，長途線路約7 000多條。國際電話、電傳機、傳真機等可與全國各地區和世界290多個國家及地區直接&&，郵電業務總量佔自治區的20.8%。
農業形成城郊型高産、優質、高效和貿工農一體化，産加銷一條龍産業經營格局。
- 交通運輸
里程大幅度增加，標準、質量、通車能力都有明顯提高。 現已形成了以呼和浩特市中心、以京包公路、呼準為主幹線，通過9條主要公路幹線向區內外城市、鄉村、牧區輻射的公路網絡。經過境內的110國道，是溝通北京、暢達大西北的交通大動泳。呼淮二級公路則為準格爾煤田的開發建設提供了便利的運輸條件。呼和浩特至包頭高速公路全長146.8公里，工程總投資11.2億元，調整運輸結構，客運、特種運輸、大件運輸也發展較快，成功地研製了140噸、200噸大型車輛，填補了自治區大件運輸、單件百噸、二百噸級的空白。截止1996年，公路通車里程2 512公里，有路面里程1 952公里，其中高級、次高級361公里，擁有各類民用車輛7萬輛，貨運量2 740萬噸，貨運周轉量81 200萬噸公里。客運量近千萬人，客運周轉量10多萬人公里。
- 鐵路運輸
作為自治區的交通樞紐，已建成35 642平方米的呼和浩特新客運站可供5 000人同時候車，是全國43個大型鐵路客運站之一。京包鐵路橫貫呼和浩特市，是通向全國的鐵路幹線。通過京包、京蘭、石太、津浦等鐵路可直達北京、蘭州、海拉爾、太原、西安、寧波等城市。有二條經過二連、滿洲裏通往蒙古、俄羅斯等國的鐵路運輸網。營業長度124公里，設有14個車站。1996年，貨物發運量237萬噸，貨物到達量309萬噸，裝卸貨物全部實現了機械化。旅客發送量220萬人。
- 民用航空
呼和浩特白塔機場是自治區最大的國家批准的國家級航空口岸機場，和14個國際定期航班機場之一，可晝夜起降波音737和MD--80型以下各種飛機。已開通國際國內航線13條，同北京、上海、廣州、深圳等14個大中城市直接通航。開通蒙古、俄羅斯等國際航線和香港的地區航線。運輸旅客發運量125 575人，到達量127 961人；貨郵發運量401噸，到達量611噸；換算吞運量278 325人。
- 電力
電力事業取得了令人矚目的成就，尤其“八五”期間是歷史上發展最快，最輝煌的時期。
呼和浩特地區電網是蒙西電網的重要組成部分，現擁有220千伏變電站2座，110千伏變電站12座，35千伏變電站4座，變電總容量64.23萬千伏安，輸電線路1 017.12公里。配電線路2 738.88公里。有5個電壓等線組成，直接供電面積38 440平方公里。呼和浩特供電局現有供電分局5個。供電公司2個，擔負着呼和浩特市包括土、托、郊、和林以及烏盟、伊盟部分地區的供電任務。呼和浩特電廠是本地區僅有的一座地區性發電廠，主要擔負調峰和供熱。
僅“八五”期間，相繼新建設投産了110DV大&變電站、白塔變電站、金川變電站，凈增主變容量8.03萬千伏安，增容擴建了8個變電站，擴建主變容量2265千伏安。呼豐Ⅰ回、呼準線、東北Ⅰ回、煉油廠線、東大線也相繼投入運行，昭君220千伏輸變電工程正在進行。完成重點技術改造項目16項，累計完成投資6 311萬元。加大“科技興局”的力度，共取得主要技術成果54項，投入科技費用210.83萬元。其中一點多址微波通訊系統、負荷無控系統、調度自動化系統相繼投入使用，城網和配網優化規劃計算機輔助決策工作也取得重大成果，計算機開發和應用日趨廣泛、深入，提高了企業管理、安全生産和經營水平。
1990年至1995年，供電量由10.48億千瓦時增加到14.91億千瓦時，增長42.27%；售電量由9.82億千瓦時，增加到13億千瓦時，增長率42.57%；銷售收入從12 692萬元增加到26 320萬元，增長107.37%；固定資産原值由15 666萬元增加到30 390萬元，增長93.99%；全員勞動生産率由20 347元/人年提高至37 376元/人年，提高23.69%；多經産值由1 000萬元增加到1.15億元，增長1 050%；利潤總額5年累計為3 531.05萬元。1994年被授予“電力部達標企業”，連續五年保持“自治區文明單位”稱號，榮獲“自治區優秀企業”、“自治區用戶滿意單位”等多項榮譽。周邊東有80萬千瓦的豐鎮電廠，南有20萬千瓦的準格爾坑口電站，西有包頭一、二熱電廠和正在興建的160千萬瓦的達拉特電廠。自治區兩個電力調度中心設在市內，正在建設20萬千瓦調峰電站，其中有呼豐、呼包兩條輸電主幹線。
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現已形成了以呼和浩特市中心、以京包公路、呼準為主幹線，通過9條主要公路幹線向區內外城市、鄉村、牧區輻射的公路網絡。經過境內的110國道，是溝通北京、暢達大西北的交通大動泳。呼淮二級公路則為準格爾煤田的開發建設提供了便利的運輸條件。呼和浩特至包頭高速公路全長146.8公里，工程總投資11.2億元，調整運輸結構，客運、特種運輸、大件運輸也發展較快，成功地研製了140噸、200噸大型車輛，填補了自治區大件運輸、單件百噸、二百噸級的空白。截止1996年，公路通車里程2 512公里，有路面里程1 952公里，其中高級、次高級361公里，擁有各類民用車輛7萬輛，貨運量2 740萬噸，貨運周轉量81 200萬噸公里。客運量近千萬人，客運周轉量10多萬人公里。