當“磁流變懸架”與“3納米座艙芯片”這兩項以往屬於豪華品牌的技術標籤，同時出現在一台起售價13.29萬元的純電轎跑上，中國新能源汽車市場的競爭維度，正悄然從價格戰走向“價值重構”。

11月18日，深藍汽車在重慶宣布“長續航磁流變激光智能轎跑”深藍L06正式上市。新車推出四款配置，售價13.29萬元起，以“4項全球首發、2項行業首發”技術及“6項同級唯一、6項同級領先”配置，打出了“公路磁懸浮”的鮮明標籤。

技術平權：從百萬級配置到15萬級標配

“磁流變懸架過去是百萬級超跑的專屬，響應速度比傳統CDC快10-20倍，實現‘飛坡不跳、過彎不晃’的操控體驗。”在發布會後的媒體溝通會上，深藍汽車董事長鄧承浩直言，搭載這項技術意味着成本的大幅提升，“但我們認為值得”。

這一決策背後，是深藍汽車對年輕用戶需求的精準洞察。預售訂單數據顯示，深藍L06用戶平均年齡僅29歲，00後佔比高達35%。“他們對車輛的追求是駕趣型、速度型、科技型。”鄧承浩&&。

除了磁流變懸架，深藍L06還全球首發了聯發科3納米車規級芯片，車機跑分超163萬，領先行業主流芯片33%；全係標配激光雷達，搭載一段式端到端智能駕駛算法；全係採用寧德時代電芯，續航達670km。

“過去在燃油車時代，中國品牌要實現技術超越很難。但在智能電動車賽道，我們有機會通過供應鏈協同創新，實現技術平權。”鄧承浩説。

供應鏈共贏：中國智造的技術突圍

這場技術平權的背後，是中國智能電動車供應鏈的集體崛起。

聯發科技中國區總經理汪海告訴記者，選擇與深藍合作，正是因為“深藍具備快速將高端技術轉化為大眾消費産品的能力”。他透露，聯發科在汽車芯片業務上每年翻倍增長，“公司對這塊業務的投入是全方位支持的”。

京西智行全球CEO劉喜合更直言，磁流變懸架未來三年內將在全球範圍內大規模替代CDC懸架，“最終可能是8：2的關係”。他透露，通過國産化和規模化，磁流變懸架成本已大幅下降，“未來還有進一步降價空間”。

在鄧承浩看來，中國電動車産業能夠實現換道超車，“背後是産業共同進步的結果”。他特別提到與寧德時代合資成立的時代長安動力電池公司，“10億顆電芯下線才可能出現一顆異常，且通過AI方法能夠提前篩出”。

安全與性能的平衡術

近日，《機動車運行安全技術條件》國家標準的徵求意見稿組織完成，對新能源汽車、輔助駕駛汽車新增多項重要標準。“零百加速”等之前頻頻被企業作為賣點的項目都有了新的安全標準。在這一背景下，深藍L06將零百加速設定在5.9秒，展現出對性能與安全平衡的深入思考。

“車開快特別簡單，又快又安全才是本事。”鄧承浩&&，磁流變懸架不只是為了快，更是為了讓快更安全。他非常支持工信部的提議，“5秒級百公里加速是最爽的體驗，一旦進入4秒級，有些人會受不了”。

在智能化方面，深藍L06設置了1000公里的“新手模式”，讓用戶充分熟悉車輛後再釋放全部智駕功能。“我們要傳遞正確的用車觀念，智駕是讓駕駛更輕鬆，不是替代人類駕駛。”鄧承浩強調。

品牌重塑與市場預期

深藍L06的上市，也是深藍品牌定位進一步銳化的標誌。

“深藍將是面向年輕態人群的科技運動品牌。”鄧承浩&&，L06不僅是銷量的糧倉，更是品牌形象的銳化器。

剛剛履新深藍汽車CEO的姜海榮坦言，深藍此前最大的問題是“科技力沒有轉化為更大的市場競爭力”。“我們用消費者理解的語言、喜歡的場景體驗、熱愛的IP，不斷提升品牌溝通效率。”

數據顯示，深藍品牌無提示總提及知名度在10月底已從個位數提升至兩位數。而深藍L06預售以來大定訂單已超2萬，其中頂配版本佔比70%。

“我們已經階段性實現了一些月份的盈利。”鄧承浩透露，深藍正在構建下一代領先技術，近期融資也取得良好進展，“未來要成為中國長安集團下面向年輕用戶的中高端品牌”。

從磁流變懸架到3納米芯片，從全係激光雷達到寧德時代電芯，深藍L06以其13.29萬元起的售價，不僅重新定義了15萬級純電車的價值基準，更展現了中國新能源汽車産業通過供應鏈協同創新實現技術突圍的路徑。

正如鄧承浩所言：“這一輪我們能夠取得進步，主機廠只是做的一方面貢獻，供應鏈的貢獻同樣重要。”在智能電動車的新賽道上，這種産業鏈的協同創新，正成為中國汽車品牌參與全球競爭的核心優勢。