上海軌道交通崇明線取得新進展 首個單位工程主體結構封頂

　　新華網上海6月22日電（記者 有之炘）崇明線是連接上海中心城區和崇明兩島的市域軌道交通線。22日，上海崇明長興島G40滬陜高速與金岸路交叉口東南側地塊正在對基坑頂板進行最後的澆築作業，標誌着上海軌道交通崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程順利封頂，成為上海崇明線工程中首個結構封頂的單位工程。

　　上海軌道交通崇明線施工現場 採訪對象供圖

　　上海市軌道交通崇明線南起浦東金橋，北至崇明陳家鎮，全長約43公里。據悉，崇明線是上海軌道交通“十四五”開局之年的先行線路，將首次以全地下形式兩次穿越長江。同時，作為國內軌道交通一次性掘進距離最長的大直徑泥水平衡盾構法隧道，位於長興島上的108標與111標兩處大小盾構轉換段將是崇明線越江單洞雙線超大盾構與長興島站雙洞雙線小盾構至關重要的轉換點，也是實現穿越長江最重要及最困難的工程節點之一。此次108標工程在工程建設順利實現主體結構封頂，為崇明線全線工程建設推進創造了有利條件。

　　自5月5日以來，上海軌道交通建設各工程建設單位嚴格遵循“首重防疫、確保安全、兼顧需求、有序推進”的原則，提前進入部署，全力以赴開足馬力，全力追趕工程建設進度。目前，上海軌交13號線西延伸、17號線西延伸、18號線二期、崇明線等8項重大工程已於6月20日實現達産，全網涉及59個工點將在6月底全部達産。