一邊是交通運輸部和國家發改委規定的“1.2米以下不佔座兒童實行免票”，一邊是國務院《道路交通安全法實施條例》規定“免票兒童不得超過核定載客人數的10%”，今年春運這對矛盾凸顯出來，引起了媒體的廣泛關注，輿論普遍認為，應當盡快完善相關政策法規。昨天上午，這個聲音被全國人大代表、連雲港海通快速公交客運科副科長權太琦帶上了兩會，在江蘇代表團全體會議上，她細釋兩部法規“掐架”所帶來的不便。

　　“今年春運期間，旅客攜帶免票兒童有被要求補票的，還有客車因為超載問題不能正常出站這樣的情況非常突出，已經成為我們客運部門的一個難題。”在昨日的江蘇代表團全體會議上，權太琦代表結合本職工作&&兩會上她將提交盡快解決這一問題的建議。她在發言時詳細解釋説，導致這一問題的主要原因就是兩部法規在“掐架”：“交通部在2009年9月1日頒佈的道路交通運輸價格管理規定裏的第25條明確：道路運輸經營者和汽車客運站應當對1米2以下不單獨佔座位的兒童實行免票；但是交警在按照新交規執法的時候，他們是按照免票兒童不能超過核定座位的10%的規定來執法的，超過10%，駕駛員要扣6分；超過20%，扣12分。”

　　權太琦説：“每逢節假日，旅客攜帶免票兒童走親訪友、旅游觀光十分普遍，但如果總會出現像今年春運那般因為免票兒童超員駕駛員乾脆不發車的糾紛，快樂旅途會變成人在囧途！”

　　昨天下午，權太琦代表告訴揚子晚報記者，她之所以在全體會議發言時説這個事，是想讓更多的人了解這個新出現的問題，哪怕暫時解決不了，也能引起對這一問題的足夠重視。

　　“我們江蘇所有的汽車站站長有個站長群，其實從去年12月底開始，大家談論最多的就是這個事。”權太琦説，堅定她要把這個問題帶上兩會的念頭是緣於大年初六她值班時親身遇到的一樁糾紛。“那趟車是從新浦開往新沂，核定32人的車上共有6位屬於免票範疇的兒童，駕駛員一數人頭死活不願出發，從12點半一直拖到2點半，最後還是勸説3個帶孩子的家長改乘下一趟班車，車才出了車站。”

　　“2月18日，正好又看到了揚子晚報上的一篇報道，家在阜寧的李女士碰到了這樣的尷尬，她的18月大的寶寶被迫補了張半票才上了車。”權太琦説，矛盾已經産生，問題已經出現，就要想法子解決，不然，不只旅客和駕駛員心裏不舒服，他們工作在車站一線的也同樣感到無所適從。

　　據了解，包括連雲港新浦汽車總站在內，如今大部分的車站是通過張貼公告，提醒旅客攜帶兒童要提前申報，以便車站調配運力來解決，即通過聯網售票體系進行提示，當攜帶可免票兒童的乘客買票時，系統在票上打“免票兒童”字樣，這樣售票電腦系統就有了記錄，30來座的客車只允許3名免票兒童，當該車售票超過後，便不再出售這種票了。“但這也僅是種變通，其實並未解決這個矛盾。如何解決免票兒童乘車問題，我們集思廣益，收集了不少解決方案，例如就有一部分人提出來可以弄個新票種，免票兒童也買票，但票價只有全票價的20%或者30%，這樣就能保證一人一票、一人一座。”

　　接受採訪時，權太琦再三強調，免票兒童究竟是不是該買特殊的票，這種票究竟票價幾何，怎樣才能讓旅客、車企都滿意，這都需要進行嚴肅的論證甚至聽證。作為人大代表，她只是提出建議，希望引起相關部門足夠的重視，完善相關政策法規，或者&&一些補充規定，總之儘早結束兩部法規“掐架”的局面。（記者：劉璞 石小磊 仇惠棟）