海上絲路聯合申遺路漫漫

　　專家為“海上絲路”申遺把脈

　　“一項文化遺産‘申遺’，少則數年，多則數十年，把控的難度之大有目共睹。但是，世界文化遺産也的確是當前最具影響力、最優質的世界範圍內的文化品牌。”福建省文物局副局長，福建博物院院長吳志躍的肺腑之言，引發了參會學者們的共鳴。

　　廣西博物館館長吳偉峰舉例説，廣西曾有包括北海濕地在內的4個項目列入“申遺”預備名單，從省到市、到縣一級遺産地積極性都高，而過去沒有進入名單的，連縣級的黨委政府和搞文物的部門都在參與“運作”。

　　廣西省申遺辦負責人藍日勇道出了他的擔憂，“我們在申遺中發現，一些地方政府領導談到世界遺産帶來的益處時感觸很多，但當走到了申遺具體步驟，要錢要人要物時，決心又縮了回去。”藍日勇認為，像海上絲路這樣的申遺項目，涉及多地區、多省份，一榮俱榮，一損俱損，認定過程又不好把握，應當由國家文物局推動該項目，並由遺産地帶頭，進行定期研討和程序確認。

　　俄軍對多省聯合“申遺”所存在的難度也深有體會，“申遺過程非常漫長，且有複雜的程序化過程。”他以自己所在的甘肅為例，“一個申遺項目，聯合國教科文組織評審專家至少要實地考察三次以上，凡是申遺景點範圍內的，帶有一點點現代人為痕跡的連廣場之類也全部要拆除，投入巨大，內部協調上又異常艱難，並且要‘排隊’逐年遞進。所以各地申遺，應該考慮到實際的經濟社會發展情況。建議應該多省份聯合組織力量，提前將所有遺址點再‘摸’一遍，盡量得到教科文組織專家直接指導然後再準備材料。”

　　浙江博物館館長陳浩認為，申遺工作都是通過點點滴滴的工作“聚沙成塔”，一方面要有宏觀的政府層面的準備工作，另一方面，地方文博部門必須要在研究、展覽、資料收集方面高度配合，推動申遺。

　　揚州過去並不在申遺預備名單之列，是後納入申遺名單的城市，揚州申遺辦副主任劉馬根在談到經驗時説，海上絲綢之路“申遺”，建議要確定牽頭城市，並組建聯合申遺辦，建立聯合申遺機制。牽頭城市可以採取積極自願申報和各城市間推選的方式，最終由國家文物局來敲定。聯合申遺辦應在共同框架之下完善申遺文本的推進，組建專家組，召開學術研討，成為多省區城市共同申遺的橋梁。

　　為了避免出現敏感的爭議問題，劉馬根、杜曉帆等專家均建議海上絲路申遺“分段進行”。劉馬根建議，海上絲綢之路先申報中國段，避免出現申報中的難題，先避開有不同宗教和不同人文背景的複雜的國際合作，海上絲路沿線省區城市的共識較為容易達成。當然，各省區也急需對目前選入申遺的遺址點和潛在遺址點進行深入發掘，豐富申遺內容，補充現有文本中的遺産方面的不足。“比如南海段還沒有進入名單，毫無疑問應該進入。”（記者 杜穎）