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韓國老齡化的陰影：老年人開車造成事故率增加
據韓媒報道，本月10日，韓國75歲的計程車司機徐某在首爾中區樂天百貨店停車場連撞兩輛高檔進口車和兩輛韓國大型車。因為受損車輛的修理費用超過5億韓元，因此，稱為“5億韓元的交通事故”在網絡成為熱點話題。雖然徐某在對警方稱是汽車暴衝，但警方調查了黑匣子錄影後，認為事故原因是老齡駕駛員駕駛技術不熟練。
據報道，韓國道路交通公團將過去5年間發生的交通事故大數據進行分析的結果得知，2014年所有交通事故中，65歲以上老人駕駛員的比例佔到9.1%。也就是説老齡化社會的陰影已經延伸到方向盤了。
問題是老年駕駛員引起的事故比例每年都在增加。據調查，2010年所有交通事故中老年駕駛員引發的事故比例是5.6%。而這一比例在2012年增加至6.8%，2013年則達到8.2%，一年內增加了1.4個百分點。
韓國道路交通公團交通事故綜合分析主任樸吉秀(音)説，“據分析得出，比起青壯年層，老年駕駛員因闖紅燈以及違反交叉路同行方法等引起的事故發生頻率較高，可以看出判斷能力和身體反應速度慢是造成事故發生的影響因素”。
據公團調查，在反應時間上，老年駕駛員比青壯年駕駛員慢了10毫秒。假設時速為100公里，那就是可以再行駛0.28米的時間。
報道稱，韓國政府也正全力推進有關老年駕駛員的對策。本月公布的“第3輪低出生率、老齡化基本計劃”中涉及的內容有，從2017年開始為預防老年駕駛員交通事故的發生，對老年人實行認知能力檢測。65歲以上駕駛員的交通安全教育聽課也實現義務化，5年一次的駕照審查縮減為3年一次等方案也在商討之中。
據悉，海外也正實行駕照返還制度等。這一制度是返還駕照，相應地提供大眾交通折扣等優惠。進入超高齡社會的日本，自1998年起就實行自主返還駕照制度。
專家指出，還需要改善老年駕駛員的自身意識。韓國交通科學研究院姜洙哲(音)博士稱，“要舍棄‘老當益壯’的想法”，“免費利用老年人駕駛員交通安全教育等，接受認知能力檢測等也有助于預防事故發生”。
